老問題: 259D應否飛走VIP區

3asv@59x 發表於 2020-11-11 15:32
屯門東九龍線重組方法

三條全日

碼頭線(59系+IVE-建安-屯門站-市中心) 同兆康線 (67系燈陣+安友) 瘋狂食燈
原來係為咗三條線喺 屯門站-屯門市中心-屯官(屯興路) 撞到啪啪聲

碼頭線仲要喺IVE逆向撞埋258D
碼頭線順向仲完要反兜IVE/屯門站/市中心，啲燈仲難頂過而家安友市中心，比而家更倒客去59M/X轉車
邊個天才諗出嚟

Snoopy@FB8617 發表於 2020-11-11 14:24
前題係肯加到每個鐘10班車
仲有另加一條開壞頭唔上唔落既258P

如果有第３條全日東九線
同埋258A/267X上下繁執好佢同加密班次
258P可以成條唔要
258P啲唔上唔落時段（早繁８半後，下繁５點前，假日）真係可以放棄個直車，轉車站見（先唔理第３條東九線補得返幾多現時258P嘅站點）

至於龍門居寧願轉車都唔直搭259D嘅問題
個人認為唔需要咁執著
即使順走同59M/X一樣龍門居尾站，59M/X喺班次屈機情況下，總存在轉車站轉車，哪怕轉車都係轉返同一部259D，搏下都好
所以259D非繁，一係乜都唔搞維持原狀
一係只飛市中心保留安友，慳返５分鐘唔入市中心但連埋安友仲維持到相對多嘅客源
非繁轉車同直車嘅中間點稍為向龍門居方向上移，由大概兆禧移至美樂／蝴蝶，會吸引多返人搭直車(其實而家有人轉車但又唔係真係咁多啫)
如果非繁飛走曬安友市中心，同59M/X一樣純碼頭區，班次一定被拉疏曬
無論順走定逆走都係畀59M/X轉車屈返轉頭
班次差下嘅惡性偱環就係屯門段—屯轉比而家更加載空

ccchhhuuunnn 發表於 2020-11-11 17:01
如果有第３條全日東九線
同埋258A/267X上下繁執好佢同加密班次
258P可以成條唔要

如果有第3條全日東九線，能惠及沒有直車地段當然最好。258P/267x沿線合適，考慮到全日回車和空載路段，若夠車就267x行全日而258A繁時加班/回程。

有另一種說法就是62x全日，令259D全日不經市中心。當然若267X全日，微調路線來回停正市廣場/市中心總站都可以。