[建議]取消 57M , 重組 258D / 258S
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本帖最後由 天空之神 於 2020-11-9 07:35 編輯
前言:
屯門公路轉車站啟用後 , 66M 改為更直接路線來往大興山景及屯轉 , 57M 作用大大減少
而同時間 57M 66M 互相重疊影響客量
建議取消 57M , 將資源全數調往 258D/258S 並進行重組 , 令本身繁忙時間高乘客量得以舒緩
同時改善大興山景區上車困難以及對抗村巴 NR748/749 更有競爭力
並為將來 54 區及欣田延長段服務
詳細建議
57M 取消
由 66M , 66X 及 58D (由 258D/258S 重組) 於屯門公路轉車站轉乘 58M, 61M, 67M 取代
258S 取消
由 58D 取代
267X 取消
由 58D 取代
258P
來回程不入兆康西鐵站南
259D
來回程不入屯門市中心 , 非繁忙班次改為 15-20 分一班
減車 2 部
258D 改為 寶田 - 藍田站 , 不經大興山景
屯門區路線改為 (54 區) <> 寶田 <> 田景 <> 良景 <> 青田路 <> 屯門公路 (停靠 3 站) <> 屯轉 ......
班次
9-20 分一班
派車
20 部
58D 兆康西鐵站北 <> 藍田北
屯門區路線為 兆康 <> 青松觀 <> 大興體育館 (> 大興街) (<台山小學) <> 山景總站 <> 青雲路 <> 皇珠路 <> 屯公 <> 屯轉 ......
九龍區大致同 258D
收費
同 258D
班次
9-20 分一班
派車
16 部 (57M:10, 258D:5) + 原有 258S 2 部(66X:1, 260X:1) + 原有 267X 2 部(67M:1, 260X:1)
共減車 3 部
歡迎討論
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本帖最後由 andy92 於 2020-11-7 09:03 編輯
兩條線朝早平均每班都 7/80人，個別班次企人
57M 朝早荔景方向斬左，但 66M 唔加車邊夠載 ?
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258S 朝早要企，山景大興果班要坐就要上 258S 兜良田點會係 70/80 人 ？
逆通勤條數仲誇張
反而 57M 66M 個人認為加埋係岩岩瀉，加班有計傾
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所以我話係岩岩瀉，適當加車係需要，都係呢個pool 調節返
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57M 66M 早繁合併唔加班絕對會留後
基本上兩架車各自出鳴琴路已經坐滿
無可能用返現有班次繼續做
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通勤同逆通勤會救佢一命須知道 258D 本身逆通勤要企入屯門
至於其他地方點兜都無用，轉九見
反而擔心一下新258D 逆通勤客會被消滅哂好過
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天空之神 發表於 2020-11-8 11:36
通勤同逆通勤會救佢一命須知道 258D 本身逆通勤要企入屯門
咪就係得雙邊通勤客，非繁淨係靠大興山景老化區同人口不多ge兆康（你條線仲要唔到富泰），真係同淨開2繁冇分別 |
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本帖最後由 天空之神 於 2020-11-8 21:18 編輯
你漏左欣田
兆康自己十幾座樓都叫人口唔多，多謝哂
兜去富泰甚至學E33P 去到兆康南
班客都會選擇轉屯轉67MX
根本行車時間上就無著數
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