1. 可以用290X加經解決 跟796P行 但新巴放唔放佢入去先係問題
2. 早晚繁已經加左班 相信等安達泰+康城再多幾棟樓入伙 全日20不是問題
3. 好似話寶翠公園近寶北個邊會起巴士站 會起既話預期都會加停 不過就有入冇出 唔知出城方向會唔會加 應該就滿足到將軍澳村
4. 將隧有轉車站 相信未來有新線改線都只會行返將隧 等個轉車站冇咁樣衰
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唔好提290X啦，某人（在另一個Post）急於改線入隧道，
康城---彩明---尚德---隧道---安達臣道---原線去荃灣～覺得咁樣好喎！
認真，現時將軍澳村一帶有幾多人口搭車，仲要係290？
290B改經已滿足到將軍澳村一帶現時需求，長遠當然係加班～
不過咁，同時要滿足甲乙丙丁一堆人既不同訴求，線就得咁多，
290B同290X都只會20-30一班，咁你地又肯唔肯呢？
還是290B同290X合併做一條線，做密Ｄ，等將軍澳村同康城兩邊都有密車搭呢？ |
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流星☆雨 發表於 2020-11-12 17:33
寶林邨過條馬路去返梁潔華上車係咪真係咁遠咁不能接受？
比起啲乜村乜村，反而290系有以下問題真係要處 ...
290話曬回程寶林都有個寶林邨寶儉樓站
至於至善街其實290X應該兜入去，反正寶盈冇人會等，同埋等石礦場應該會有得加班
康城應該都唔會搭290X，有鐵有98+40唔使漫遊將南
至於未來魷魚灣村起樓（應該係魷魚灣非將軍澳村）係戲院門口加返個站就得
然後起個有蓋行人路，由魷魚灣村路沿著寶豐路一直去到新都城、寶儉樓嗰邊 |
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山上點會係無車搭, 就算 98A 98C 改哂入隧道都仲有 93A 93K 95 95M, 呢D線又食左落肚?
再講山下人最多都係建議將其中一條 290 系改行隧道, 無建議成個 290 系列既路線都行隧道, 就算改完都仲有 290A 比山上搭
咁都剝削搭車權利?
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本帖最後由 GW5878 於 2020-11-13 11:30 編輯
坑口想快一係就要係調景嶺或者隧道轉車站轉N次車, 一係就要比天價 A29 / 102
邊似得山上班康翠漢奸咁樣左擁右抱 98A 98C 290 嫌唔夠之餘仲要反話返坑口好多車搭
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GW5878 發表於 2020-11-13 11:29
坑口想快一係就要係調景嶺或者隧道轉車站轉N次車, 一係就要比天價 A29 / 102
邊似得山上班康翠漢奸咁樣左 ...
你咁享受40《》296A《》98D
駛乜眼紅人地啲巴士呀奸妃？ |
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本帖最後由 Citcalag 於 2020-11-13 14:47 編輯
坑口想快應該搭地鐵
快得來又穩定
基本上你可以搭到98D既站位而又喺坑口範圍內既，絕大部份行去地鐵站都係10分鐘內既事
你口中既康翠漢奸都無地鐵揀，
有地鐵既搭地鐵，無地鐵既咪搭巴士，想搭巴士即咪搭返巴士，道理就係咁
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你次次上來都話40又快又平又好坐 咩290坐到死都未落車
拎上法庭個官都覺得你好enjoy 坐40啦
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40其實對尚德 / 康城的確係又快又平又好坐，可以兩程車內，轉到296A/98
至於坑口，要轉咁多程車不如都係搭鐵好過啦，你估個個都係m字頭某版友咩
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