其實點解694比較少人茵怡落呢？（真心唔知）
印象中98D、297等等果個站都唔算無乜人落
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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現有嘅交通網絡當中，坑口站一帶想無咁慢、無咁兜路就只有地鐵；
坑北109M轉地鐵，坑口村11("11A")轉地鐵，翠林17M轉地鐵，康盛花園15M轉地鐵。
所以除咗乘客唔想慢就避咗九巴唔搭之外，規劃上面都應該著手改善迂迴問題......
例如議會上面都有提到嘅將旺小巴(98C-alternative)，或者接駁將軍澳隧道轉車站嘅巴士(轉乘其他巴士)
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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ViviTse 發表於 2020-11-22 01:46
其實點解694比較少人茵怡落呢？（真心唔知）
印象中98D、297等等果個站都唔算無乜人落
...
98D 297下個站就係寶儉樓，對於怡心旭暉嘅乘客，茵怡落比較近
但694下個站係怡心園，個班客可以怡心園站落
當然如果搭694去新都城，多數都茵怡站落
但估計係因為本身694客量唔高，茵怡站都唔多人落
又，有班客可能會落車去新都城買少少嘢返去
加上本身茵怡站算荒蕪，無論邊條線其實都唔多人嗰個站落車 |
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坑口起計50分鐘，應該連荔景都未必到，最慢的話分分鐘先啱啱轉荃灣線，除非唔計等車時間。如果去荃灣，大概要個零鐘。
不過40又好，290又好，幾條巴士太多站而慢過/similar to地鐵，呢個就真嘅。
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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坑口去荃灣50分鐘的確唔得
但50分鐘先啱啱轉荃灣線咁誇?
多年前我經常葵芳來往坑口,正正大約係50分鐘
當然以今日今時可能會比以往車程耐咗 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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GW4866 發表於 2020-11-22 04:25
坑口去荃灣50分鐘的確唔得
但50分鐘先啱啱轉荃灣線咁誇?
多年前我經常葵芳來往坑口,正正大約係50分鐘
可能佢計屋企出發 |
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694應該做唔到新都城客
因為茵怡行入去根本冇吸引力
所以點解一路都話，要吸寶林客就一定要跟798走
只要一日行寶林北路，一日都只會做到外圍
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印象中以前車程真係快D嘅，原因之一係以前班次密D。
其次，唔知係咪「防止月台上奔跑」嘅措施，近年通常例如調景嶺站轉車，
係啱啱將軍澳綫開門，觀塘綫就閂門開車，同多年前兩邊列車「一齊開門、一齊閂門」情況好唔同。
同埋車程問題，例如喺將軍澳站因為前方有康城班次，而近年列車有可能喺隧道內停留。
唔清楚仲有無其他因素（例如減車速降懆音？）影響，但50分鐘通常只到太子～荔景之間嘅站。
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無錯，694、98B情況都類似，只經寶林外圍，吸引唔到新都城客、亦令全程客車程較長
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唔使「可能」㗎，你自己落去搭一次咪知50分鐘去到邊囉
下下紙上談兵、淨係吹水，無意思㗎喎
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