有地區交通組織要求47A延長去荃灣

andy92 發表於 2020-11-13 14:01
九巴肯 $8.1 沙中特快落荃灣先算啦 ......

依家都得,不過要轉一次車

不過上到先算啦

係做都比46S做啦

noname617 發表於 2020-11-13 13:04
荃錦交匯處已經夠你有排甩身。你仲盲推49x走線？行葵福路只係加拖條後備線 ...

我想問閣下，乜野叫做「盲推」？我係呢個帖都只係第一次咁講，有幾何咁做？係咪日日講、月月講呢？請你留意你的用詞！況且呢度係討論，大家都係拋個諗法出黎，你係可以唔同意/有其他意見。
我提出呢個走線，只係覺得47A其實可以唔洗兜到去葵芳先屈返荃灣，試問如果關注組呢個47A建議真係成事，沙市去荃灣仲會唔會有人考慮呢？同埋48P與49X雖然大家都係行象鼻山路，但荃錦交匯處後走線係唔同，49X係左轉蕙荃路，48P則行大河道天橋，我係講跟48P行，何來講過跟49X？睇返我個帖文，請問邊度走左隻49X出黎？
另外呢度亦都回埋$8.1特快落荃灣的問題，我明白九巴作為商業機構唔會想咁搞，但我亦只係提出47A咁行會唔會比關注組既諗法好d？47A咁行佢大可以唔停荃灣地鐵站而直落沙咀道/楊屋道。

咁我想問呢度咁多位版友(心裡面答就可)，如果您係沙田市中心去荃灣市中心，請問您會唔會/有幾大程度會考慮搭48X？(前提：唔考慮價錢)

leo_ku 發表於 2020-11-13 17:20
行葵福路獨市已經值得支持。

我明，只不過係葵福路前既走線有無得直接/簡單d。

頭痛醫頭，腳痛醫腳……
咁改只對水鉛澳人有利，對整體網絡係唔抵

不如索性 45X 復活、47X 改去水泉澳。

AVW28 發表於 2020-11-13 17:14
我想問閣下，乜野叫做「盲推」？我係呢個帖都只係第一次咁講，有幾何咁做？係咪日日講、月月講呢？請你留 ...

麻煩幾位議員最好去城隧轉車站睇下點解49X咁受歡迎？就係因為佢直落荃灣。以47A要行到葵芳先經葵福路屈返落荃灣西站，我估除左海濱外，西站和市中心一帶應該都無人理(除非你去水泉澳)，沙咀道既寧願行去楊屋道搭49X或行去街市街搭15分鐘就到沙田既481系小巴，西站一帶既就上左轉車站先算啦！- M: F/ y$ [. E* q
btw, 我都有興趣睇佢行楊屋道定沙咀道出入荃西。
不過我都有反建議，47A改城隧後跟48P直落沙咀道，之後經葵福道返葵涌，總站放葵興站/葵涌邨(甚至可考慮上石籬)，時間上同行和宜合道相若。


唔知以上底線的係米有多次提及49X?

跟住你
沙市去荃灣仲會唔會有人考慮呢？

乜47A係服務沙市架?又騎劫左水記資源

同埋48P與49X雖然大家都係行象鼻山路，但荃錦交匯處後走線係唔同，49X係左轉蕙荃路，48P則行大河道天橋，我係講跟48P行，何來講過跟49X？

原來49X/48P係唔洗入荃錦交匯戲，佢識飛過的

師兄你真係犀利啊！空想得好勁

61233 發表於 2020-11-13 16:59
象鼻山路起早繁有時好塞，都係因為個交匯處，搞到個時間仲慢過48x

所以某部份師兄強勢推48P大河道天橋或49X的新界南交通部落青山公路，我想講你咁做係WORK的話，46S做左啦！九記數據證明荃錦交匯處唔掂仲衰過大窩口