我唔反對從抽線/開特車走角度處理塞車問題
但如果簡單只將多線入屯轉同突然間屯轉塞車惡化左劃上等號,又未必真係可以解決到問題
就算抽到堆線走,其他因素繼續存在,咁塞車問題都未完全解決
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既然M車頭重尾輕，係咪應該將以荃灣站為總站既M線在早繁改停61M個邊
一來依批線落客又多，咁改就唔會阻住大家；另外受影響既座上客比率相對較低，影響較細
另外一批頭輕尾重既線，如260X/263亦可以考慮停61M個邊
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263唔開特車 旺角又唔拆線
連葵芳都要你轉58M
咁排一隊59M59X出黎 一D都唔奇
重組果陣就只係諗點抽車出黎
齊齊塞啦 好事黎架 |
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眾安街返耀安梗係唔好喺城隧轉，我會搭43X返到亞公角先轉。
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進智公交
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朝早每條M條X線（尤其58,59,60）一半班次開飛屯轉班次好好多，已經可以縮短到條龍做到分流啦 |
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dominic023 發表於 2020-11-16 11:30
朝早每條M條X線（尤其58,59,60）一半班次開飛屯轉班次好好多，已經可以縮短到條龍做到分流啦 ...
要解決日日都有數以百計嘅人唔小心上錯車而直接出咗去美孚嘅問題 |
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dominic023 發表於 2020-11-16 11:30
朝早每條M條X線（尤其58,59,60）一半班次開飛屯轉班次好好多，已經可以縮短到條龍做到分流啦 ...
谷埋啲人去經屯轉班次咪又要咁多時間落車，只係肉眼睇條龍會短啲
一係就叫九巴買三門巴士 |
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miklcct 發表於 2020-11-16 10:37
眾安街返耀安梗係唔好喺城隧轉，我會搭43X返到亞公角先轉。
非繁通常我會去到城隧口睇ETA, 2/3分鐘有40X到就城隧轉，冇就去到亞公角街叫n飛 |
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Anonymous 發表於 2020-11-16 12:18
要解決日日都有數以百計嘅人唔小心上錯車而直接出咗去美孚嘅問題
擺個牌喺車頭寫清楚囉
再唔係唔入屯轉班次開獨立編號 |
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