本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-11-13 19:09 編輯
擴建有物理空間限制
就算無視呢個呢個限制
真係可以增加空間令多咗線同多咗站位畀多幾部巴士同時上落客
乘客轉車要行嘅路亦自然多咗，無咗轉車站嘅意義（除非進化埋做自動行人道）
而家回程落車尾位行到頭位，甚至下層，其實已經相當遠下
可見擴建唔係無止境
仲未計多咗巴士同時完成咗轉車站，更難cut返出去，隨時出口都排隊倒灌
（九龍方向好啲，因為同小欖出share同一條第4線爬坡道，早繁更加除咗巴士外冇小欖車出；新界方向就慘啲，要硬cut返三線屯公嘅慢線）
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最好叫區議員要求九巴列出全日/上繁/下繁/假日，屯轉用得最多嘅20個組合，然後夾九巴開直車
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正解
要解決只有增加直車（至少繁時），同時稍為減少M線同長途線班次
仲有長轉短，如果60M，甚至60X，如果有長轉短（去葵芳）同解決油麻地班次同價錢問題，都可以唔入
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-11-13 19:07 編輯
M/X線全部都幾飛轉幾飛，線又多，班次又密
路程相對短，即使要轉車同要企相對冇咁難捱
有直車唔搭走去轉車貪快都無可厚飛
主要係其他長途需要多啲直車
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個人覺得出九龍方向 960S 960P 962A 962P唔應該入轉車站。入屯門58P可以唔入。喺再重組其他路線之前可以做嘅嘢唔多 |
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3asv@59x 發表於 2020-11-13 19:09
個人覺得出九龍方向 960S 960P 962A 962P唔應該入轉車站。入屯門58P可以唔入。喺再重組其他路線之前可以做 ...
出九龍960C 960S 960P 961P 962A 962P 都唔入，新城就趕佢哋去西隧搞掂佢。
入屯門除咗58P外，可以開啲X960分流960全程客。
除此之外，可以考慮60X/60M飛轉車站（個人覺得60M飛最好，補返回水就搞掂） |
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本帖最後由 E500facelift 於 2020-11-13 20:04 編輯
YY487 發表於 2020-11-13 18:22
我搭開狗巴，唔講狗巴唔通作嘢屈新城？
而家啲學生讀通識讀到壞晒腦
學埋啲各打五十大板嘅衰嘢，乜嘢我部 ...
我冇叫你屈新城，但如果新城都有野唔好，你鬧唔鬧？開8H但拎2A,82既車去開，唔係南區車去開，你鬧唔鬧？E11/A、E23/A運作問題多多，你鬧唔鬧？近年新cityflyer A線大多都一小時一班(疫情前)，你鬧唔鬧？如果新城脫班(如8、8X/19、796X等)，你鬧唔鬧？
我唔係針對巴士公司，我係針對唔好既野，九巴脫班我都唔同意，我都認為九巴要換管理層，個 ETA都改善，甚至希望新地將載通賣比外資，但我從來冇鬧九巴係「狗巴亅，因為一向唔同意用「狗」字，最多咪笑佢係大西北/屯元天巴士公司(對應新城係柴小甘)
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YY487 發表於 2020-11-13 18:22
我搭開狗巴，唔講狗巴唔通作嘢屈新城？
而家啲學生讀通識讀到壞晒腦
學埋啲各打五十大板嘅衰嘢，乜嘢我部 ...
仲有而家新城高層唔撐車長，你又點睇呀？ |
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出市區方向960P同962A都有獨市位（港島行法同960、961、962唔同），要留。屯門方向58P要入，否則58M應該班班企車頂。反建議有58P時段58M唔入。
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進智公交
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