我睇見屯門人咁辛苦, 但辛苦得嚟又enjoy塞轉車站, 想同情又唔係, 想笑又笑唔到, 我驚我同情完笑完之後, 畀板友笑番我轉頭, 冇轉車站唔恨得咁多.
因為回想起以前11米熱狗年代, 條條線每架車鬥快行晒屯門閣-荃灣, 講緊只係12-14分鐘車程, 而家淨係塞入轉車站就用左10分鐘?!
個個客被轉車站縱慣, 連基本車程係點都忘記晒, 又或者個個都唔係屯門 洪水橋土生土長, 根本唔知以前一程車係幾快.
而家淨係識見車就上, 到左轉車站先諗下一程轉咩線, 情況越來越普遍, 普遍到唔係直車都唔緊要, 但又唔肯面對重組現實, 減少重疊路段, 減少過剩資源, 將資源善用在適當地方, 轉車站又點會唔爆, 車程又點會唔越整越長呢!
成日睇板友建議拉長個站, 不如叫班屯門友唔好咁貪得無厭, 放生某啲路線去重組好, 去飛走轉車站好, 而家咁完全係累鬥累, 但班居民仲係咁不亦樂乎呢, 無論出咩招數, 轉車站只會一路旺落去, 返唔到轉頭. |
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講開轉車站，西隧南行第二條坑其實有咩用？
朝早8點幾全部巴士喺左邊打晒交，
但從來冇見過有車入右邊條坑...... |
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EX-TL 發表於 2020-11-14 00:33
我睇見屯門人咁辛苦, 但辛苦得嚟又enjoy塞轉車站, 想同情又唔係, 想笑又笑唔到, 我驚我同情完笑完之後, 畀 ...
其實呢，屯轉九龍方向塞車問題係依個月突然嚴重左好多
我諗成個屯門區既坐車模式唔係突然一個月有劇變囉 |
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我好記得有人話，假設走咗部直車，轉搭其他線去轉車站轉車係快過部直車落地，咁點解我仲要搭直車。人哋都講到明咁enjoy塞十幾分鐘入轉車站轉車、然後大大聲話快過部直車返屋企，我就覺得冇必要幫人諗咁多嘢。
冇咩事我都係死返去大老山算，至少我有直車返到屋企、唔駛喺轉車站食巴士啲廢氣。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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有晒數據又有咩用??
D客搭直車同係轉車站轉車, 收既車費一樣無多到, 九記又點會肯做
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EX-TL 發表於 2020-11-14 00:33
我睇見屯門人咁辛苦, 但辛苦得嚟又enjoy塞轉車站, 想同情又唔係, 想笑又笑唔到, 我驚我同情完笑完之後, 畀 ...
重組路線是可以善用資源 但單就轉車站而言 重組路線也只會令轉車站角色更加重要 更多人轉車 |
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而家上繁有長途線吉車到轉車站，有M線吉車離開轉車站（根據板友描述），改做直車起碼慳幾部車，加落大線又得，攞去打仗又得
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To infinity... and beyond
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西隧抽線我諗巴士公司自己都係覺得一動不如一靜
搬得走又有實質作用嘅都係970 970X 971
但搬走佢又減低咗西隧轉車本身嘅競爭力
960X 968X更加唔洗講
你要班客行上行落咁轉人哋18X見唔好？
（given 佢哋西隧已經唔係鬆動，甚至唔係易上到車
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EX-TL 發表於 2020-11-14 00:33
我睇見屯門人咁辛苦, 但辛苦得嚟又enjoy塞轉車站, 想同情又唔係, 想笑又笑唔到, 我驚我同情完笑完之後, 畀 ...
轉車站原意係路線重組後
每個細區「全日」都可以有車「好快」去到轉車站轉自己區冇嘅路綫
「全日」係講緊非繁時間
繁時係要每個細區都視乎需求去開特班直車飛轉車站
唔係繁時全部車都要死塞舊塞入轉車站
依家好多人唔知道轉車站嘅原有用法
仲覺得自己唔搭直車冇問題
去轉車站叫好多飛先係識玩
若果路綫唔重組嘅話
根本轉車站點搞都冇用
純粹係俾啲巴士客消磨時間嘅娛樂 |
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學琴日喺東九龍搭車既經驗 話說屯公幾單 我喺觀塘法院走左架259D 一心諗住等258P尾車 點知加加埋埋等近30分鐘 先有一架62X 咪個個都上哂冇得轉車站轉囉 不過冇人保證到佢喺屯門係咪轉番九巴而收多啲錢。。。試下塞時開多啲62X,258P,58X,59A,260C丫 根本有車就上係好多人嘅思想 尤其有個補差價而唔係點轉都只係減4.2嘅轉車站 |
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