運輸署應區議會要求
提供了有關數據
數據指出繁忙時間
在西隧轉車往返南區荃葵約有30人
服務大致符合需求
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其實按返兩個方向現時收費
如果取中位數就位位22.1
30人搭都有$663,假設開到直達車有60人,已經$1326
個半鐘車程收千幾蚊絕對好做過75/90/97
唔駛坐滿都有千元收入
區議會提案建議收18蚊,係太平
個人建議南區跟X970行法,荃葵可跟930
去荃灣係慢D,但朝早其實依家都無930X服務
城巴似乎都想維持早上1100港島開車
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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荃葵未必可以一條線做晒，一班車亦吸唔晒成朝嘅客。唔容易做 |
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所以開車既話,好似33X,南區都要左兜右兜
X970行法本身唔差,但因為香港仔開始有車海970X
華富開始有970,死等佢既誘因係無
但區議會建議呢條線,剩係開一班車,無替代品下,值博率高一D
個人認為0830左右到葵涌
0900前到荃灣就最好
所以如果海怡開車,最早要開0730
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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海怡去荃葵搭鐵依然係完勝
如果真係要做南區<>荃葵 通勤客
香港仔開經華富 新界段跟40就行
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gu9434@24 發表於 2020-11-15 18:14
海怡去荃葵搭鐵依然係完勝
如果真係要做南區荃葵 通勤客
數碼港開好過啦 |
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不過X970 海怡-大街都有人上,有10個8個巴士粉絲
新界問題係新城無40行法現有路線,只有930/A/X行法
但930X行法就直達荃灣,但穩陣計做埋葵涌好
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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gu9434@24 發表於 2020-11-15 18:14
海怡去荃葵搭鐵依然係完勝
如果真係要做南區荃葵 通勤客
未必完勝，有啲人寧願搭一程過/舒服啲/唔想企，都會搭巴士。如果巴士可以好似樓主話齋，確保到8點半到葵涌，9點前到荃灣，唔遲到咪得囉。
尤其是朝頭早嘅地鐵又唔係話好好
不過車費上，地鐵只需15.2，巴士可能稍貴。 |
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粗略用google map度過，如果海怡開兜利東之後行薄扶林道往西隧，荃葵跟290，不論九城新邊間做都收唔到$22.1
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樓主
