屯赤連接路通車後 龍運路綫改道安排

paul2357paul 發表於 2020-11-24 12:46
但現時龍運居然咁樣對A33，
cut剩清晨一班去機場及黃昏一班回程，
屬香港巴士界少見。

但都好過城巴停駛A17同A23先

HE7921 發表於 2020-11-24 21:14
但都好過城巴停駛A17同A23先

搭過A33清晨僅有班次，客量唔錯：https://www.youtube.com/watch?v=d4rP2DzR4m8
好過A17果D直頭長期運凳。

今晚好似見到有議員拉banner話，「成功爭取」E36A改經耀豐樓/天慈邨

吳宗錡 發表於 2020-11-20 10:13
既然宜家改完之後，E線同A線收費差距縮窄，E線係唔係可以撤出客運大樓，改為屯赤—後勤區—東涌呢？ ...

東涌新區一日未完成, 都唔好下定論

以E33為例,用GOOGLE MAP+龍運車費等級表預測, 大約23 KM, 加上屯赤免收隧道費,改道後全程理應收$9.0

groom1002 發表於 2020-11-30 21:25
以E33為例,用GOOGLE MAP+龍運車費等級表預測, 大約23 KM, 加上屯赤免收隧道費,改道後全程理應收$9.0 ...

我用過GOOGLE MAP度過,是大約25.5KM至26KM,是可以收12元.
再者,我一早已說過,龍運點都會將E33兜到25公里以上,就算是25.1公里都已經達標,可以收12元.

當你做過管理和定價競爭性研究就會明白.

FBI2 發表於 2020-11-30 21:32
我用過GOOGLE MAP度過,是大約25.5KM至26KM,是可以收12元.
再者,我一早已說過,龍運點都會將E33兜到25公里 ...

定價競爭性研究？E33距離又唔係上到車縺密度，收12蚊的話綠的應該會分左好多客。

053h4 發表於 2020-11-30 21:41
定價競爭性研究？E33距離又唔係上到車縺密度，收12蚊的話綠的應該會分左好多客。
...

有幾多客會真係因為嗰三蚊轉綠的
如果會轉一早轉左
再講我就算少25％客先叫打個和，根本無乜機會輸

GK3258 發表於 2020-11-30 21:45
有幾多客會真係因為嗰三蚊轉綠的
如果會轉一早轉左
再講我就算少25％客先叫打個和，根本無乜機會輸 ...

你要以現時E33客量為基準，諗下班客去邊先。事實上乘客分佈比較分散。

本身去後勤區，綠的同同事夾當廿蚊一程，貴幾蚊點對點，真係諗唔到點解要搭巴士。
市區巴士因為塞車燈位車程唔可控，但係屯門去機場東涌後勤區可以點對點，的士又有更大塞會避開潛在多車地區。

差呢幾蚊就可能差好遠啦。

053h4 發表於 2020-11-30 21:49
你要以現時E33客量為基準，諗下班客去邊先。事實上乘客分佈比較分散。

本身去後勤區，綠的同同事夾當廿蚊 ...

你呢啲等同講二人同行 一人收費好抵  但下面就會有commebt講 冇女呢…   好好地搭巴士  你估個個人日日放工都真係放工咩？ 係既話 就唔會有咁多感染群組

老實講E33真係好俾面 然而有班E33屯轉都要轉車既客 用E33/E33P/E36/E37(改得成既話）轉A33X/A34 都係平過宜家啦

夾夾夾 你估人咁易夾？