[MAN] The Witch Way VS [HK] The Titch Way

一樣的 glazing, 一樣的落車鐘聲，幾乎一樣的行車表現。 偏偏就要整 set 豆潤咁細既車窗，真係唔明。。。。

b9既車身柱位厚度大得多,可能要承受更大重量同扭曲力,就無可避免縮細車窗

原帖由 epsilon 於 2006-7-19 11:15 發表
b9既車身柱位厚度大得多,可能要承受更大重量同扭曲力,就無可避免縮細車窗

好似唔係咁既原因.
只係因為運輸署規定巴士坐椅離開窗門要有一定距離
(咁窗門就唔可以太深),
如果唔係便不能出牌.

原帖由 DD2113 於 2006-7-19 11:54 發表


好似唔係咁既原因.
只係因為運輸署規定巴士坐椅離開窗門要有一定距離
(咁窗門就唔可以太深),
如果唔係便不能出牌.

Really? The transport is so stupid to set so many regulations and rules

原帖由 smal 於 2006-7-19 03:31 發表
一樣的 glazing, 一樣的落車鐘聲，幾乎一樣的行車表現。 偏偏就要整 set 豆潤咁細既車窗，真係唔明。。。。

我都好認同....香港D AVBW 下層隻窗如果可以上到燈槽就好好多....宜家坐AVBW真係應該唔係咁好.....因為我個人好大件....結果又頂頭又頂腳......

行車表現我就覺得B7TL 好過B9TL (計大家都用ZF波箱同Wright車身),B7TL起步爽D副計D聲又實淨D,B7TL個BRAKE又柔D......唔知點解新呢批B9TL 個BRAKE 好應,次次都坐到想嘔.....反而AVD1,AVBE1 同AVBW1 個BRAKE 就好靚.
如果計VOITH波箱既B7TL同VOITH 波箱既B9TL(MG470)比較,B7TL既起步動力真係好好多,起步有力,反觀我坐過兩次MG470(都係同一個司機),我真係覺得部車麻麻,司機仲要成日玩熄冷氣上斜同埋起步.

以上只係個人意見

原帖由 DD2113 於 2006-7-19 11:54 發表


好似唔係咁既原因.
只係因為運輸署規定巴士坐椅離開窗門要有一定距離
(咁窗門就唔可以太深),
如果唔係便不能出牌.

係AVBW 先係咁......AVBE D窗都幾大隻丫......如果你講既野係真既....咁第一批既AMN就應該出唔到牌.

原帖由 鄭笑 於 2006-7-22 01:10 發表
我想問下，這車的椅係咪比城巴機場快線更高級呢？

how do u feel?

睇慣左英國D車
覺得香港D巴士長到有D唔合比例
就好似九巴批AVBW咁
一句講晒總之就唔多好睇

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