例如264R都係收差唔多每位16蚊，
九公都叫做有少少心機淨係星期六日開，
唔明點解大搞E43賺盡東涌及北區兩邊遊人客流就冇乜心機。
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其實我唔反對開E43,唔入機場都無乜所謂
但為咗有車經迪士尼東涌而搞咁多野
絕對要阻止呢啲人嘅想法
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調返轉，E41 賣大包式放血
大快活唔會再想做
就算城巴做都只會係接近對家A 車價
如果A 轉ES 都可以減成咁
咁如果開埋E 等同桶自己一刀
講返279X
279x $15.0
E43 上限 $17.0
做多咁多里數都只係收多$2
比你係大快活寧願人地東涌線轉好過啦
唔係魚蛋論，而係成本論
大規模開A 線，背後就係E 線無咁好食
如果當年E34未分拆得切AB 同E33P 未做大，根本唔會再有機會做大
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-11-23 20:21 編輯
咁我一次過回應#32,#33
點解$30.9都唔可以有直車
而我從來無話要經迪士尼,因為
佢唔同東涌,迪士尼已是當日目的地
我亦講明十幾蚊嘅北區E線正路
擺明開唔成,可以睇返我呢篇帖之前
各層點講,至於E41每公里太便宜,我喺
其他帖都建議未來祗准E線加價而A線
凍結,咩嘢龍運22年前低價搶標或E線可
達GTC嘅歷史問題,咁多年都唔諗住修正?
咁多年E線票價慢慢追到同區A線嘅8、9成
已經唔會發生寧願倒客俾港鐵嘅現象。
而家重點係A線非繁達每小時一班
講咩嘢轉S64或青馬轉乘就可以？
不過要A43開返15分鐘又話放血㗎啦。
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我唔反對 A43E 直車
但會有一炸遊河巴L ，同一群為民請命既人
會跳出黎要平要兜既真E 線
大快活本身 E 線fare scale 太平，開新A 線好合理
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如果龍運唔怕蝕，大可將A43P所有班次改晒做E43，北區至青嶼跟A43P原線，然後跟E42走線去東涌及機場後勤區 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-11-23 21:16 編輯
其實呢跟返龍運N線行法
(機場>後勤區僅停一兩個站>
東涌,反之亦然)反正已收到最貴一級
咁我都收貨,所謂 E S 轉乘係故意忽略
時間成本,不過旅遊業旺時一樣可以話
令客運大樓離開機場時有位坐機會低咗。
偏偏E43經吐公、停青衣係龍運劃
出嚟口頭插旗而唔准其他公司參與
首版仲要唔停東涌市中心
我自己就反對嘅,17蚊車長
辛苦,乘客都唔好得去邊……
整整吓連離島區議會都問進度
因為A43往北區頭車唔夠早,NA43
亦幫唔到手,呢一點又真係爭得落？
應該趁而家非專業務一潭死水
試吓報個價,開唔成都俾啲壓力佢。 |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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264R幾長,E43幾長?
再者,264R係吸原本俾8.4既客走去俾16蚊,但E43係吸原本俾30.9既客走去俾17蚊.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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