九巴 74P 加設回程及調整走線

271_N271 發表於 2020-11-24 17:45
唔好玩我啦大佬，廣福咩環境大家都知，
王肇枝上嚟嗰堆成日轉到一半就停咗喺度，
下盞燈就到307P/907C入 ...

其實我都主張富蝶入伙後74X要拆,差在係以河為界南北分家,
定係大中為中間,左(太和/大中/大埔墟/運頭塘)右(富蝶/富亨/富善/廣福)分家o者

我唔係好似你唔好講到一部都不能少,而係考慮做慣頭站既人,
會唔會幫你企到部車滿為止

YY487 發表於 2020-11-24 20:47
大中大埔墟一砌埋運頭塘即刻慢唔少
74X 不變，新線 富蝶亨-新興-火車站-運頭塘
會係一個影響較少現有乘客 ...

咁好老實講,我希望新74X其中一條可以做埋太和,
然後放74A過工業村同鳳園送72A上路

Waiyin12 發表於 2020-11-24 15:30
如果入沙市可以抽下88X/89車，當upgrade班九龍灣客，我支持的

但沙市大埔滘本身係72做緊，並唔係72A/74A ...

但 72 同 72A 服務範圍有別，後者做埋大埔工業邨；我提出 74A 食 72A 後特登兜埋入富蝶富亨然後南運路走，亦擺明要食埋富蝶富亨來往沙田巿中心

再者擺多一條線做埔公來往沙田巿中心，係 72 減到半粒鐘一班畀 272E 全日既條件之一

富豪花園暫時無其他解決方法，但使用人數真係好低，源禾路無左半粒鐘一班 72A 入工業邨既問題隨時比起富豪花園無左 74A 更大

YY487 發表於 2020-11-24 21:17
要做太和運頭塘一定係尾站做
拎嚟做總站就真係為擺而擺
74X 是但一條擺太和都會浪費一啲冇乜人坐嘅路，即 ...

反正 74D 覆水難收，一粒鐘一班又唔上唔落認真唔理想，搵方法加到半粒一班已經係換走 74A 既理由

況且白石角又真係唔值得只做一粒鐘一班

Oliver_ME16 發表於 2020-11-24 20:41
其實我都主張富蝶入伙後74X要拆,差在係以河為界南北分家,
定係大中為中間,左(太和/大中/大埔墟/運頭塘)右( ...

我個人認為大埔墟/運頭塘出到既客應該唔會多得過富亨富善 (以非繁黎計), 繁時有74X特班, 其實真係可以睇下71K/71B/71A班"轉乘客"係點
但如果富蝶起跳, 唔知九巴可唔可以收271價做"74X", 咁佢會樂意好多做

YY487 發表於 2020-11-24 20:47
大中大埔墟一砌埋運頭塘即刻慢唔少
74X 不變，新線 富蝶亨-新興-火車站-運頭塘
會係一個影響較少現有乘客 ...

新線行完運頭塘就跟273P走,唔會耐好多,估計多5分鐘內,如果新線直行南運路,之前有版友話南運路早繁塞唔塞車返而會幾重要

Oliver_ME16 發表於 2020-11-25 08:44
新線行完運頭塘就跟273P走,唔會耐好多,估計多5分鐘內,如果新線直行南運路,之前有版友話南運路早繁塞唔塞車 ...

早繁運頭塘有特車
所以新線應該著重早繁後
新線富蝶一條直路落運頭塘上公路+現有74x行現有走線系最理想

hihiman 發表於 2020-11-24 14:29
根本不需擔心車從何來諗到條橋/ 故事可以說服到區佬/客的, 只要加到價就有車

P.S: 有版友話假日整特車,  ...

靠75k+烏蛟騰都自顧不暇的275R
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