建議屯轉西行改為封閉式轉車站，上車免繳費

由於屯轉屯門方向大部分乘客進入轉車站時已繳付往屯門車費，建議透過封閉式轉車站措施，讓乘客上車時無需拍卡，節省乘客上落時間，增加巴士流轉速度
可把轉車站分開新城站頭和九巴站頭，並在中間設置跨公司轉乘閘，以讓兩家巴士公司徵收從對方公司轉投的乘客的車費
少數路線，例如擬設往曾咀的特別線等較長途路線，可能仍需要求上車付費，或改採下車付費

不如你諗吓如果有人入錯閘，去錯其他站頭，佢（哋）點算？

要巴士公司出錢整閘機
用返車上八達通機系統唔好……

仲有下層食環署嘅公眾洗手間,點介定佢係
「閘內」、定係非巴士乘客都可以使用呢?

做得上層都做唔到下層
倒不如抽返啲可以唔需要入屯轉既路線同班次出黎好過

首先銅鑼灣返大西北要轉九巴嘅話基本上都係 962X 轉而唔係真係轉電車咁神心
其次下層都係個問題，你咁搞法就算連樓梯都起埋欄杆，即係搞到城巴轉車客用唔到洗手間
最後仲有價錢問題，例如 252 第一程係平咗，下層 52X 又平過其他線，然後上層 68A 又貴咗，幾個 case 仲會撈埋一齊

淨係廁所同客務站已經足夠ban死成個建議

附近冇建築物???

逆向思考下

城隧係咪應該完全改為上車拍卡以享轉乘優惠
以杜絕逃票呢

avianwind 發表於 2020-11-23 14:05
逆向思考下

城隧係咪應該完全改為上車拍卡以享轉乘優惠

同埋城隧有盲點，就係收費問題。假設石圍角至大埔(43X+73X，就要11.1。 葵涌邨去上水（40X+278X)，就要$14。如果改為八達通+分段，可以八達通只收最貴嗰程，當然263、269d不適用。

kitarolo 發表於 2020-11-22 23:33
要巴士公司出錢整閘機
用返車上八達通機系統唔好……

南行做封閉式可能仲容易
只係一個島式月台應該無咁難搞