離島區議員建議 E42 拆線，E11A 繞經逸東邨

- E42 拆線：A 線上落公路前後先經逸東，B 線經東涌北上公路，唔經東涌市中心
各半個鐘一班，聯合班次 15 分鐘一班
龍運回覆：
現有資源包括早繁 E42P 線 及 E31 / E32A 線與 E42 線的巴士轉乘計劃，根據營運記錄，上述各線現有服務能配合乘客需求。
隨著東涌的長遠發展，龍運巴士會按照往來東涌與沙田區的整體客量，與運輸署就有關建議適時進行研究，及評估對現有乘客車程的影響。


- E11A 繞經逸東邨
城巴回覆：已備悉

Ref: 問 答（E42） 答（E11A）

富東得返半個鐘班 E42 , 唔反檯就假
飛走青衣入逸東圈，一部車都唔使加可能仲有得諗既
東涌北就等下先啦

其實E42P可唔可以做埋下繁呢?
睇佢地咁有需求

如果好似E11A咁按時段性咁兜
繁時先行番原線,有無得諗?

新界西北慳咁多車都唔加落去E42拆？講唔過

E11A兜完逸東再兜東涌北，真係諗下都興奮!

純意見: 小弟呢就日日都搭 E11A 入機場返工
即係呢, 想入得東涌北, 就會入埋逸東, 又會入埋滿東, 可能又會想兜埋迎東
的確每日兜埋東涌北, 全車都係得返我一個入機場
唔反對兜, 但可唔可以加個轉乘, 我可以響青馬或者消防局轉車呀
有轉車無焗兜呀...
而家日日幾乎要搭哂全程, 有一日比個司機問起, 喂你都幾好耐力喎, 肯搭哂全程咁款, 窮呀__你個__

Chnnr 發表於 2020-11-25 11:39
純意見: 小弟呢就日日都搭 E11A 入機場返工
即係呢, 想入得東涌北, 就會入埋逸東, 又會入埋滿東, 可能又會 ...

同意，建議城巴重組E線及搞E線青馬收費廣場互相轉乘。

E21A:迎東<>愛民(不入東涌北，但經市中心)
E21:機場博覽館<>維港灣(入東涌北)
E11、E11A、E22、E23糸列維持不變，但可以互相轉乘

GU9338 發表於 2020-11-25 11:07
富東得返半個鐘班 E42 , 唔反檯就假
飛走青衣入逸東圈，一部車都唔使加可能仲有得諗既
東涌北就等下先啦 ...

基本上搞E42，青衣及沙田一定反對，在E42P上著手較實際。

聯合搵笨班次
搞返好條E32A先講野啦

Chnnr 發表於 2020-11-25 11:39
純意見: 小弟呢就日日都搭 E11A 入機場返工
即係呢, 想入得東涌北, 就會入埋逸東, 又會入埋滿東, 可能又會 ...

東涌分工暫時都係龍運做得比較好