Neutroginger 發表於 2020-11-27 23:12
再嘈兩個鐘一班.jpg
咁多線都cut 車
淨係88X都應該要加返一部甚至兩部啦，五部車做一條沙-觀循環線太趕了，大老山/觀繞塞起上黎都有排你玩 |
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要減就乜都減得
5> 7/8> 10> 12 > 15> 20> 30> 60
再嘈又黎兩個鐘一班
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本帖最後由 hihiman 於 2020-11-28 01:29 編輯
派膠D 咁諗,
80 cut 班, 開2/4 班985E, 去康怡, 大家又點睇?
做$17 好過做$7.4 , 觀塘又塞到爆
80 客量真係好肉酸, 下繁仲要開5分班
88逆向爆到屎都要開8分, 老九連運車出來都唔願
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qunow 發表於 2020-11-27 23:25
在同是起？
暫定12月7日起 |
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本帖最後由 tszhinchan3 於 2020-11-28 08:46 編輯
留返黎做大老山轉乘，而且錦英、利安同富寶又夠客又唔近鐵，唔洗減班都正常。
286M就算把啦！77區又唔夠人，當初好心用286M換89C提速又唔接受，成班人等死啦！
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本帖最後由 Kj2052 於 2020-11-28 08:48 編輯
FBI2 發表於 2020-11-28 08:18
85M客量跌咁多都走得甩
85m 舊年12月先大減來 |
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沙田都係走唔甩減班命運,不過問題係屯馬線全通,有二次減班風險,觀延都係個別路線二次減班 |
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Kj2052 發表於 2020-11-28 08:46
85m 舊年12月先大減來
減得唔夠，要重點審視，當然如果再數客量真係冇乜點跌就由佢。 |
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281M除左出九龍塘，其實同條82K局部重疊；有顯徑站，其實281M出九龍塘個功能都功成身退，留返個資源做其他線仲好啦
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