說真的，特工兄你最有經驗，根本這些例子以往太多了。
沙田區議會不論哪一個派別當道，對巴士線的意見也很多，TD也有足夠經驗應付。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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只要繁忙時間去鑽石山看看轉車人流就知道TML受歡迎了。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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只針對77區/馬鞍山黎講
與其攬住成手廢線
不如Showhand問厹司可以交換咩甜頭貼近翻居民要求好過啦
況且居民都用晒行動去投票
不過中國肺炎之下需求細左去做減班Cut線真係死得怨枉 |
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富 豪 大 法 好！
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特工所指嘅行政指令，好明顯講緊上次出文件做客量調查上榜嗰幾條線條數點都一定要找，就算呢刻唔找，過海段通埋就要一次過找好多鑊，成場戲到時仲好睇。
以過往鐵路通車嘅經驗，從來都唔會咁著數、有鐵路嘅同時又可以養著堆垃圾線。逆向思維去諗，假設今次唔找286M、80系同89B，走去搵89D、85X、89X等大線去填氹，又會唔會淨係得77區有反應？
正如東北葵咁多年都冇城隧線，最終因為一個科學園成功插旗之餘小巴佬又冇得出聲反對，要286M大老山直入77區走線能夠借屍還魂，睇怕都有排搞。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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運吉其實都係睇住個數做人嘅啫，堆線本身夠數返嘅都唔會俾人減啦，只不過係用個藉口啫，上次 80X、286M 減班嗰陣咪一樣係大堆線減無原因。
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腦補當真，真要補腦
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甘講真，經修訂後個減班幅度都尚算溫和，你咩都唔俾減又無咩可能 |
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286M唔入慈雲山都算啦，為何不跟85M行黃大仙？只做鑽石山同85M個行法真係咁大? |
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