有地區交通組織引述980X及981P可能延長至東院道或威非路道

流星☆雨 發表於 2020-12-3 02:15
青沙暫時還可以，都係大埔公路工程倒塞先麻煩
但連翔道真係爆爆地，本身條路根本唔預人咁用，除非加條青 ...

落貨櫃碼頭兜番上去就ok
specific 俾D 客聽, 呢個係替代路線就ok

hihiman 發表於 2020-12-3 09:42
落貨櫃碼頭兜番上去就ok
specific 俾D 客聽, 呢個係替代路線就ok

再搞替代路線是無意思, 巴士公司唔會比車長行。

熟路的一班車長, 一入連翔道就行快線直去, 過了東京街西迴旋處先切線上青沙, 這裡已追返好多個車位。

hihiman 發表於 2020-12-3 09:42
落貨櫃碼頭兜番上去就ok
specific 俾D 客聽, 呢個係替代路線就ok

你意思係經海關大樓上返呈祥道？
如果係的士或者一班半班車就話唔緊要
但咁多路線都用同一條替代路線，
而呢條路本身唔係咁闊時，只怕會有更大問題

流星☆雨 發表於 2020-12-3 02:15
青沙暫時還可以，都係大埔公路工程倒塞先麻煩
但連翔道真係爆爆地，本身條路根本唔預人咁用，除非加條青 ...

咁做就會引埋九龍去青沙既車上公路，好快會塞死

流星☆雨 發表於 2020-12-3 12:06
你意思係經海關大樓上返呈祥道？
如果係的士或者一班半班車就話唔緊要
但咁多路線都用同一條替代路線，

應該是連翔道, 美青路, 貨櫃碼頭南路, 興華西街, 荔寶路再上返青沙公路。

有巴士試過咁行上返青沙公路, 九龍站去到上返青沙公路都是5 mins左右。不過, 荔寶路切線入青沙公路有少少危險。

天空之神 發表於 2020-12-3 12:22
咁做就會引埋九龍去青沙既車上公路，好快會塞死

現在多了車經連翔道上青沙公路。

東京街西橋底經常因為前面切線上青沙而收慢, 間中就發生交通意外, 變了大塞。

sq285 發表於 2020-11-29 14:53
如果開180X/181P但又要永興街轉出去
咁不如照行返東隧
塞清風街至景隆街一段告士打道都唔係人咁品

上繁可以照行返東隧, 但下繁真係紅隧好過啦

天空之神 發表於 2020-12-3 12:22
咁做就會引埋九龍去青沙既車上公路，好快會塞死

就係最好用埋西九龍公路剩餘既流量去疏導尖咀/西隧-青沙呢段
連翔道留返俾大角咀/深水埗用

當然實質工程上，荔灣交匯處唔似有位再加支路就係更大問題

流星☆雨 發表於 2020-12-3 02:15
青沙暫時還可以，都係大埔公路工程倒塞先麻煩
但連翔道真係爆爆地，本身條路根本唔預人咁用，除非加條青 ...

非也，大埔公路通常塞到美林附近，
最多排到大圍隧道，
沙田嶺隧道反而係左線塞，即係顯徑出口。

271_N271 發表於 2020-12-3 13:41
非也，大埔公路通常塞到美林附近，
最多排到大圍隧道，
沙田嶺隧道反而係左線塞，即係顯徑出口。 ...

其實係時候探討下S7B及S7D預留接駁位直接駁過去大涌橋路嘅需要