屯門區議員要求261P、960S加強服務+258P、K58全日

ES6048 發表於 2020-12-1 22:57
夜晚非繁時258D同259D返屯門成日唔夠載
加埋下繁及假日出九龍都頗大需求，
其實都足夠支持62X全日分擔258 ...

而家係轉車站年代，唔夠載就加密258D 259D得啦

ES6048 發表於 2020-12-1 22:52
我反而覺得維持258P，
將62X延長去兆康南站(經嶺南、富泰)轉全日最好
咁樣既可以做到兆康富泰紅橋客

62x延長去兆康，但經紅橋/建生/54區吸又同有客量保證多過行青公做景峰果邊，兆康開如果經青公會經廿支燈先到市中心站

miklcct 發表於 2020-12-2 09:42
而家係轉車站年代，唔夠載就加密258D 259D得啦

呢個年代去到觀塘分分鐘仲值錢過去油尖旺，有機會緊係優惠考慮開新線

Anonymous 發表於 2020-12-2 12:09
呢個年代去到觀塘分分鐘仲值錢過去油尖旺，有機會緊係優惠考慮開新線

轉車站年代M線頭重尾輕，長線頭輕尾重

一樣係資源未能有效運用而蝕多咗
集中客源開新線自然可提升效率

kmb63x 發表於 2020-12-2 10:32
62x延長去兆康，但經紅橋/建生/54區吸又同有客量保證多過行青公做景峰果邊，兆康開如果經青公會經廿支燈 ...

景峰行去紅橋都仲叫合理步行範圍
青公景峰至屯官其實係最少客，兆康至景峰最多客但最遠而要食燈其實好唔gur下
景峰至屯官唯一多客嘅屯官只係食埋市中心同置樂，去返市中心其他站位其實又冇乜問題

ccchhhuuunnn 發表於 2020-12-2 12:22
轉車站年代M線頭重尾輕，長線頭輕尾重

一樣係資源未能有效運用而蝕多咗

轉車站日日塞車

WFH 都塞

仲點樣加線入去

天空之神 發表於 2020-12-2 12:42
轉車站日日塞車

WFH 都塞

轉車站爆唔爆煲係計幾多班車入去同幾多人用，唔係計幾多條線入去
M線抽一架車，長線又抽一架車，兩架車做新線就算入返轉車站，入去轉車站嘅車冇多到
原本轉車站50人落車50人上車，變做10人落車10人上車，停留時間短咗快啲走自然冇咁爆

轉車站爆煲應該針對返實際需求睇下邊啲應該入邊啲唔應該入
例如有長轉短就可以60M/X唔需要入
非獨市長線直車繁時特別線（不論過海唔過海）可以開多啲（特別係下繁太少）兼飛轉車站

頭重尾輕＋頭輕尾重，直車太少先係繁忙時間塞轉車站主因
西隧、東隧、大老山咪一樣日日十幾幾十條入去都冇塞到屯轉咁嘅死樣
再睇返紅隧，通常巴士排隊都係向港島方向多，九龍方向好少
就知其實最慢係上車
多啲直車，就算入唔入轉車站都有幫助，當然唔入就塞少過入

天空之神 發表於 2020-11-30 13:22
9 時台既班次去到富泰20 人都無，出到屯公得 30-40 人反而20 時台 回程仲keep 到70% 坐上客

同埋62X 得 ...

62X在非繁預計的班次都唔會太密卦

Anonymous 發表於 2020-12-2 12:09
呢個年代去到觀塘分分鐘仲值錢過去油尖旺，有機會緊係優惠考慮開新線

當然去油尖旺值錢過去觀塘啦，大家去行街購物有幾可有旺角唔去而去觀塘？齋睇全九龍N車同埋各款紅綠小都集中哂旺角而唔係觀塘都知旺角有幾咁旺啦！