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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 新巴城巴2020年6月30日概覽已出版
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[其他] 新巴城巴2020年6月30日概覽已出版

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Mueller 發表於 2020-11-30 12:30 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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https://www.bravobus.com.hk/_common/pdf/CitybusFuller2020.pdf

https://www.bravobus.com.hk/_common/pdf/NWFBFuller2020.pdf

一如所料, 新巴同城一繼續蝕錢, 不過新巴2020年度比2019年度蝕少咗, 2020年度蝕49,680,000港元, 2019年度蝕71,193,000港元.
城一就蝕多咗, 2020年度蝕115,811,000港元, 2019年度蝕88,832,000港元.

城二仍然賺, 不過賺少咗, 2020年度賺5,881,000港元, 2019年度賺111,871,000港元.
2020年度盈餘係2019年度ge 5%....

呢間公司咁蝕錢法, 再加價都唔知止唔止到蝕...

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ahken + 2 + 10 英雄所見略同

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053h4 發表於 2020-11-30 12:36 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2020-11-30 12:44 編輯

新巴蝕少左單純同加價有關, 但自十月起, 797載空服務以巴士日成本5000幾蚊去計, 用四部車載空一日又蝕多兩萬蚊, 一年除時蝕多近千萬

城一蝕多左好正常, B3X本身都係非繁先多客, 即係非繁資源再利用, 而無左B3系, 一日除時平均少左20幾30萬收入, 967等路線有版友話蝕錢, 九成都係九巴月票打到應, 962上繁又派紅車行唔派高載車又用多左資源又被乘客投訴

城二頭半年搵埋都只係夠下半年蝕而打和, 今年城二除時都要蝕接近一億

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ViviTse + 2 + 10 大師級作品
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YoungMan 發表於 2020-11-30 12:37 | 顯示全部樓層
專二仲有利可圖?
jackycsm 發表於 2020-11-30 12:50 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 jackycsm 於 2020-11-30 12:51 編輯

不如新城合併, 改善票價, 改車身色, 改車隊編號...等.
kay 發表於 2020-11-30 13:05 | 顯示全部樓層
但其實城巴車隊多左,新巴反而又少左車
係咪城巴投新線營運,而車隊數目不能增加太多下
新巴找左條數佢

不過城巴一爛都預左,20/22/22M/608呢4條都無得賺
W1又幫佢倒米..

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世界很簡單 人類很複雜
053h4 發表於 2020-11-30 13:09 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2020-11-30 13:11 編輯
kay 發表於 2020-11-30 13:05
但其實城巴車隊多左,新巴反而又少左車
係咪城巴投新線營運,而車隊數目不能增加太多下
新巴找左條數佢

W1自高鐵停駛就無開過, 但W1停駛同時, 因無左AB線呢D巨大收入來源, 自然勁蝕

城巴車多左係應付A, B 線需求, 但疫情完全平復前, 多出離的車隊亦難有大用

簽名被屏蔽
kay 發表於 2020-11-30 13:26 | 顯示全部樓層

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053h4 發表於 2020-11-30 13:09
W1自高鐵停駛就無開過, 但W1停駛同時, 因無左AB線呢D巨大收入來源, 自然勁蝕

城巴車多左係應付 ...

我見城巴一都有加車應該有新區中左標
但原來唔係下下都需要用城巴二投
世界很簡單 人類很複雜
mtrA279-262 發表於 2020-11-30 17:44 | 顯示全部樓層
kay 發表於 2020-11-30 13:05
但其實城巴車隊多左,新巴反而又少左車
係咪城巴投新線營運,而車隊數目不能增加太多下
新巴找左條數佢

W1係專利二
唔係專利一
所以佢蝕到仆街都唔關專利一事
Quanta 發表於 2020-11-30 17:59 來自手機 | 顯示全部樓層
YoungMan 發表於 2020-11-30 12:37
專二仲有利可圖?

上年7月至今年1月雖然比往年少咗客,但仲係好好賺
之後幾個月當然蝕 但少咗W1燒錢同政府補貼下 盤數仲有得賺啫
今個財年基本上預咗見紅
kay 發表於 2020-11-30 18:08 | 顯示全部樓層

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mtrA279-262 發表於 2020-11-30 17:44
W1係專利二
唔係專利一
所以佢蝕到仆街都唔關專利一事

但最尾兩條數加埋
當然分得開,就知邊D線表現好

但好似城巴
一肯定倒米

但有D線又CUT唔到,見二有賺,咪有佢
但今年兩邊都爛,真係唔知點收科
世界很簡單 人類很複雜
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