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社區建議要求新巴盡快增設 33X 往數碼港服務
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估唔到無人講...... 不過 Facebook 個度東區西區都有 share
其實都幾 make sense，點解兩繁都係出西灣河
搞到南區個邊「有返工無放工」東區個邊「有放工無返工」
個人覺得，港島係可以考慮下一條橫跨多區的巴士線 cover 盲點
當然 33X 唔可以類比九龍 214
但係 33X 長遠講 我覺得係有 potential 最少做半全日
如果維持兩繁 堅尼地城上係幾好
但如果長遠有得半全日的話 會唔會港大上山有保證 D？
相關連結 (南區交通 Facebook)：
https://www.facebook.com/southtr ... 8/3332384163554843/
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依家比原定時間表遲左一季
的確可以做文章
至於33X,呢度下半年開始,由88X加班,18X停上環,49X開辦,到西區服務
都有人提過33X應該開全日,係呢版接近0爭議
司馬文都開過聲想33X全日
但南區區議會唔似有將呢個TOPIC擺重點工作
南區又話交左12個建議,唔知運輸署BAN晒未呢 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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根本運吉係借疫症下乘客減少,唔夠人手處理批文..等藉口唔俾新巴做大條33X.(其實對岸九巴條X42C全日化,33假期服務也都係一樣以同等藉口唔批)
btw,我都認同部份街坊的想法的坐新巴49X,33X返工但放工就食自已,確實都有D唔合理的.(對比其他區都有來回照顧返來往鰂魚涌或黃竹坑返工朋友)
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33X開雙向容易,因為唔經香隧
49X就麻煩,巴士公司唔想塞香隧
但如果黃竹坑開,入數碼港再上薄扶林
巴士公司認為兜走黃竹坑D客
其實下繁如果想博
我覺得可以南風道>大坑道>高士威道>東廊
上面路段唔停站
應該唔會差過入隧道
49X無人話一定要行繞道,只要行走交通暢順地方就得
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2020-11-30 15:26
33X開雙向容易,因為唔經香隧
49X就麻煩,巴士公司唔想塞香隧
但如果黃竹坑開,入數碼港再上薄扶林
未試過坐76塞車咩？ |
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當年33X開,想抽42車既,抽唔到先作罷
條線為南區居民而設,有去有回都合理
東區如果有需要可以自己爭取
不過巴士公司有49X開,都唔會諗下朝早西區開88X,或朝早東區開33X
搵錢角度有咩盤算就自己解讀
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2020-11-30 18:48
當年33X開,想抽42車既,抽唔到先作罷
條線為南區居民而設,有去有回都合理
東區如果有需要可以自己爭取
個Facebook話條線上繁同下繁都係東行，無論上繁下繁都冇西行 |
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其實長遠新城港島線係要開多啲長途，起碼車費個銀碼大啲，margin都應該高啲
淨係33x vs 77x (18km vs 14km, $11.6 vs $7.5)
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問題係有幾多人需要由南區果一小部份去東區？
中段基本上無客 ，西區有 18X 去東區
東區出中環有18X ，中環去數碼港有30X，東區來往數碼港有 69
剩返係中環返置富，中環返華富，東區返華富置富
延長到筲箕灣？下場就會同 77/99 一樣
客底根本唔夠 33X 雙向全日 |
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