愉景灣客運華夏神龍電動巴士最終測試報告：非常不滿意

愉景灣客運華夏神龍沂星電動巴士兩年測試期（1/1/2015，為期兩年）最終測試報告
對比車：兩部 ADL Enviro200 10.4m 柴油巴士
服務時間：星期一至日 0530-0000

下文將以下列代號代表相應巴士：
電動巴士-1：DBAY116 TA3408
電動巴士-2：DBAY117 TA4407
柴油巴士-1：DBAY27 SP8992
柴油巴士-2：DBAY36 SP9663


重點訣要：
- 愉景灣客運對電動巴士營運表現非常不滿意
原因：花費過多時間處理巴士頻密的故障和非編定維修
例如：電池、空調系統及空氣壓縮機的表現不穩定及差劣
測試一年後，兩部巴士均經常故障，難以應付日常營運，未能達至日常營運要求
電動巴士-2 的電池在第二年末退化至難以正常營運的程度，該輛電動巴士至第三年出現大量故障，需要進行大量維修
- 對車長而言，電動巴士營運難度不大
- 乘客認為，電動巴士較柴油巴士寧靜，並支持以電動巴士取代柴油巴士
- 試驗期内數據：
平均燃油成本：電動巴士較柴油巴士少 HK$4.77/公里，即少 74%
平均營運成本（四部巴士均在保養期内）：電動巴士較柴油巴士少 HK$4.79/公里，即少 74%
巴士出車率：電動巴士-1 : 電動巴士-2 : 柴油巴士-1 : 柴油巴士-2 = 40% (437 日無出車) : 58% (304 日無出車) : 98% (13 日無出車) : 99% (8 日無出車)
充電設備沒有維修過
二氧化碳當量 (CO2e) ：電動巴士較柴油巴士減少 31,465 公斤 (50%) 排放




Ref: https://www.epd.gov.hk/epd/sites/default/files/epd/english/environmentinhk/air/prob_solutions/files/0060_DBT_FR_ES_%28ENG%29.pdf

行23000公里粒電就收皮，若果真係想跑到柴油車咁多里數隨時使費仲貴過用柴油車

香港用車用到盡,除左幾間大公司有晒數據知道實際需要
國內個D無論小巴,巴士都係唔成功

不過電動車發展一日千里,將來應有更好規格

053h4 發表於 2020-11-30 18:14
都係個句，小型車隊主要靠代理，而電巴香港代理應該靠唔著，又唔係新城呢類大公司，其實電巴集中晒係新城半 ...

大唔大公司嘅下場都係一樣
大陸垃圾要你兩三年換件六七年換車
同歐洲車要你五六年換件十幾年換車
個週期已經好大分別
何況大陸換款速度快過你換女,過多幾年唔會有跟進

見到個Downtime 真係笑死，等於行一年唞一年，到冇保養果時仲大獲

NA4179x賢 發表於 2020-11-30 19:47
大唔大公司嘅下場都係一樣
大陸垃圾要你兩三年換件六七年換車
同歐洲車要你五六年換件十幾年換車

淨係睇深圳幾年前大舉換哂比亞迪，啲唔夠幾年嘅車全部898已經知咩料。繁時仲可以見到成堆車喺廠已經知好唔可靠。留名唔夠兩年又要換車

AVBWU291 發表於 2020-11-30 20:04
淨係睇深圳幾年前大舉換哂比亞迪，啲唔夠幾年嘅車全部898已經知咩料。繁時仲可以見到成堆車喺廠已經知好 ...

英國都退緊頭批BYD
老過佢嘅B7 撻仔依然仲街係

Grandpa 死要面子以為電動車有幾可靠

魚蛋巴政治不正確 唔可靠ge係管理層