286M延長至慈雲山 vs 取消換89C分拆

天空之神 發表於 2020-12-3 12:12
286M 延長去觀塘+ 入富安
89C 縮短去石門

鑽石山點算？

tszhinchan3 發表於 2020-12-3 12:56
鑽石山點算？

82X / 85M BBI
屯馬線

其實足夠有突

leo_ku 發表於 2020-12-3 11:12
咁拉286m 同無又有分別？我搭3D 3M 轉唔好？

3D 無轉乘優惠
兩線慢過貴過大隧轉同埋行遠咗，覆蓋亦唔全面
有好多人唔喺3D 3M沿線

好多人當慈雲山係一個點，經到一邊就夠，有5C就取代到3B
但其實慈雲山係幾條路落 你經得一邊落山就經唔到第二邊。山路要步行亦唔吸引

Snoopy@FB8617 發表於 2020-12-3 11:51
咁好老實
攞去回收派去做其他野好過拉上山繼續載空氣

會派去做其他嘢就唔叫回收啦
講緊交數cut車

tszhinchan3 發表於 2020-12-3 12:56
鑽石山點算？

送比黨

人地直達仲要爭，傻的嗎

tszhinchan3 發表於 2020-12-3 12:56
鑽石山點算？

轉開鐵既直接屯馬線
又或者係彩虹/九龍灣站轉
下下直接要去商場既人又要堅持搭286M既有幾多?

Quanta 發表於 2020-12-3 13:03
會派去做其他嘢就唔叫回收啦
講緊交數cut車

到其他線要加車既時候咪又係嘔返出嚟
再講用交數論既
286M唔交即係咪又係要其他線
交為左條廢線玩晒兩大區好咩?

Snoopy@FB8617 發表於 2020-12-3 13:23
到其他線要加車既時候咪又係嘔返出嚟
再講用交數論既
286M唔交即係咪又係要其他線交為左條廢線玩晒兩大區 ...

其實巴士公司近年就算有新鐵路通車，車數都保持穩定或者有微升，我覺得鐵路通車cut左既車應該係去左新發展區，例如安達臣、啟德，不過就好難keep係沙田原區換其他服務

Quanta 發表於 2020-12-3 13:03
會派去做其他嘢就唔叫回收啦
講緊交數cut車

其實講交數論，就應該直接cut 2-3 條線交左佢
轉乘夠cover 就算

jocosben 發表於 2020-12-3 13:39
其實巴士公司近年就算有新鐵路通車，車數都保持穩定或者有微升，我覺得鐵路通車cut左既車應該係去左新發 ...

留得返原區當然好
留唔到我又覺得唔係咁大件事
新發展區搵唔夠車要係其他區亂減車都唔係好事
就算係供俾慈雲山正正式式開條慈沙
都好過夾硬拉條286M上去