城巴機場快線A26, A26P, A29P重組修訂方案

GW5878 發表於 2020-12-4 19:10
機場方向，將隧後跟 690 上啟田，然後碧雲道落鯉魚門道。將軍澳方向就調轉，最後跟N29係觀塘警署調頭入隧 ...

兜到咁遠路，連「順路」都講唔去

天空之神 發表於 2020-12-5 14:13
兜到咁遠路，連「順路」都講唔去

總知行隧道就順路，行山就唔順路

teddybus 發表於 2020-12-5 15:34
總知行隧道就順路，行山就唔順路

我成日都話，行山唔係唔 Work，但要做好分割。
290X 係人版，康城夾將南再出康翠，再上安秀道先出彩虹果一刻，去坑口轉 A29 去到邊？

康城夾將南行車時間己經不合理地長，
當大家日日鬧 E22A 為行隧道而犧牲行車時間，A28 一樣為行山而浪費大家青春，問題根本唔係行山慢，而係將軍澳自己太兜。

就算係堅持康翠行山出，點都係新都城止步，
繼續 60 分鐘一班，而唔係強行夾將南康城變 30 分鐘一班。

053h4 發表於 2020-12-5 16:06
點解要係新都城止步？而家康城有機場巴士？定酒店一帶有E22A？
而家係康翠及安達本身就值得30分鐘一班機 ...

你留意多次我既講法，我一直主張康城將南另夾新 A 線出機場，康翠本應該夾 A29 坑寶出機場。
如果康翠堅硬唔要 A29 班次密度，寧願要番而家既車程，咪 60 分鐘開返上山比佢地自己揀。

家陣 A26 A29P 搞成咁根本自己攞黎，寶達安達安秀行落秀茂坪道，秀明道行上秀茂坪道，
同碧雲道四順夾一條中軸線 20/30 分鐘入港珠澳一早發左達。

唔好再講咩野曉麗苑班人會選擇上秀明道搭車，所以 A 線必須行秀明道依類廢話。
有當區區議員就係發現曉麗苑班人寧願落山搭 A29 E22 班次密度，都唔會去上山等 60 分鐘一班既 A29P。

A29P 本身都係無遠見為開而開既產物，將南康翠夾秀茂坪必定對將來重組造成極大阻礙，
好啦，真係拉佢入康城變番 30 分鐘一班，秀明道竟然兜左之餘繼續得 60 分鐘一班。

A26 同 A29P 客量低迷主因就係太疏車，個個寧願落山轉 A29。
講到尾，根本無必因將觀塘山巴士線拆得太散，甚至根本有無必要街街有一線？

053h4 發表於 2020-12-5 16:34
點解康翠要A29重疊E22A要落番山錯誤走線先？

A29而家繁忙時間時間表班次係12-15分鐘一班，有時多客重有加 ...

切記一點，A28 拉入康城去做 30 分鐘一班講緊 4 部車一定無可能做到，係連 6 部車都未必做到。
我真係唔知城巴點計依條數出黎。

將軍澳主軸目標係中九龍幹線，一通車自己將軍澳兜完上公路，
將來康翠兜晒全個將軍澳一定做得番而家既行車時間，兼唔洗塞龍翔道同觀塘道。

康城根本應該同觀塘道夾一條新 A 線，將 A22 A29 觀塘道客過番比康城條新 A 線，
換番 A29 減番 20 分鐘一班來回唔停觀塘道，A22 重組，鐘意咪比振華道再落山搵位擺。

當然，大可以等到中九龍幹線先再改，如果 E22A 走線係錯誤走線，A28 康城行法咪更錯？
我唔認為康城有人會搭一條比 E22A 更慢既 A 車入機場。

再唔係咪試下 A29P 全日拉入康城先，你到時咪睇下有無客？

dennis28a 發表於 2020-12-5 16:27
你留意多次我既講法，我一直主張康城將南另夾新 A 線出機場，康翠本應該夾 A29 坑寶出機場。
如果康翠堅硬 ...

利申返 山上居民
零生言論不代表山上主流意見，勿認真對待

如果以A29非武肺班次班次，對比起60分鐘一班的A29P，個人會傾向揀前者
但如果係對比A29P入安達再變30分鐘一班，A29P吸引力係會高咗，兩者之間個人冇乜意見

不過馬游塘冇咗機場線有機會有意見
牙力大唔大係另一件事

至於秀茂坪、四順
有朋友住係四順，斷言如果之後A26係秀>順>樂華咁行的話，一定唔會特登死等直車入機場，
寧願落去轉E22/A29，或者用“乘客可於光輝圍落車...”

dennis28a 發表於 2020-12-5 17:01
切記一點，A28 拉入康城去做 30 分鐘一班講緊 4 部車一定無可能做到，係連 6 部車都未必做到。
我真係唔知 ...

A28入康城分分鐘要8部車
但呢個舉動係連康城人都疑惑，何不搭797轉A29，快咁多

不過A29唔行觀塘道+唔係坑口直出，真係諗下好，坑口應該會嘈到拆天
之前本人有建議過A29加兜將南改行中幹線，本人都比坑口人插到飛起

個人覺得，A29倒不如做坑口專線，坑口北開兜完成個渠口直上隧道
然後另外開一條線康盛開，經寶林、調景嶺、尚德、將軍澳、康城，再經環澳路直出六號幹線入機場，唔知有冇機會做到20分鐘一班