城巴機場快線A26, A26P, A29P重組修訂方案

053h4 發表於 2020-12-7 13:03
你計條數比人睇, 寶林止步可以E22A 由30變20先啦

重有, 城巴係商業機構, A線E線有差價, 你貼番比城巴?

就用planning A28 30 分鐘一架車,
取消翠林之後果堆路, 點都慳到兩架車去過檔 E22A

再講
疫情前都唔見得將南段 A29P 有人上車, 反而 E22A 就大把人等
即係城巴想用 A 線食左條 E, 係坑寶就 Work 因為佢兜少個後勤區又兜少個將南, 但明顯呢招係將南區唔 work,
既然係咁, 強行放條兜路 A 線係將南都只係製作不必要既資源浪費, 倒不如還原返將南只有條快 E 線 , 除非你有辦法過到運吉令 E22A 取消

GW5878 發表於 2020-12-7 13:14
就用planning A28 30 分鐘一架車,
取消翠林之後果堆路, 點都慳到兩架車去過檔 E22A

問題在於將南有2間酒店 當年開A車都算叫做塞住2間酒店把口 即係一定要有A車停將軍澳站
然後九巴城巴睇個樣都唔會想再做E車 唔係既話E22A就唔會長年開30

你想A29P縮 最後結果應該會係A29加車再加經將南而唔會E22A加班

GW5878 發表於 2020-12-7 13:14
就用planning A28 30 分鐘一架車,
取消翠林之後果堆路, 點都慳到兩架車去過檔 E22A

其實 A28 入康城都唔方有人上，係都 797 出轉車站轉 A29/E22A 啦，拉入去存粹真係塞住方國珊把口
姐係好似 A12 係小西灣都冇咩人上，啲人都係 788 出皇后像/環球叫 A11 A12 兩飛（環球就仲有 A17 添），甚至機鐵

053h4 發表於 2020-12-7 13:22
而家你知唔知條A線係將南做緊咩客？酒店客。

而家你係咪跟A29P做酒店重入埋康城先?

只講疫情前, 總站更加無人等 A29P, 反而調景嶺, 尚德都仲有幾個人等
開條線只係「做左」, 但究竟係咪有效, 我諗你都心中有數

再講, 有酒店同開 A 線根本無必然關係
西貢夠有酒店, 係咪又要開條西貢 A 線

如果城仔方向點都係一條30一條60
只需要將30果條一拆二
(邊條入將軍澳邊條去油塘無意見)
跟住觀塘山一條安秀道一條秀順一條樂華分別60分一班
已經無人兜多左路又維持到班次

舉例(最簡單)A26/29P不變，
直接開A27填窿及幫將軍澳加班
A26 不變
A29P>A28 不變
A27 將南康翠<>樂華三彩<>龍翔道

當然個人比較想咁：
A26 按現A26P但飛順天
A27 將南康翠寶達<>四順彩雲<>龍翔道
A28 將南康翠<>安秀道彩雲<>龍翔道
咁就人人有得快

GW5878 發表於 2020-12-7 13:31
只講疫情前, 總站更加無人等 A29P, 反而調景嶺, 尚德都仲有幾個人等
開條線只係「做左」, 但究竟係咪有效, ...

我又真係識有人，會因為總站位而特登等A29P，而唔揀行出寶邑路嘅E22A

而2019年所見，0540班次又真係有五六個人等（FYR E22A頭班應該差唔多時間，約0535去到將軍澳站）

調景嶺尚德相反客量平平，冇話特別多特別少

10598C 發表於 2020-12-7 14:41
我又真係識有人，會因為總站位而特登等A29P，而唔揀行出寶邑路嘅E22A

而2019年所見，0540班次又真係有五 ...

For your information,
疫情前, 同時段既 A29 同 E22A 係座滿 (有時要企或有時有零星路邊位) 咁上將隧, A29P 座得滿半個上層窗口位上翠林嗎?

GW5878 發表於 2020-12-7 14:43
For your information,
疫情前, 同時段既 A29 同 E22A 係座滿 (有時要企或有時有零星路邊位) 咁上將隧, A ...

夠嫁啦 你要搞清楚一樣野
執走A29P 補位既一定係拎A29而唔係E22A

咁留返條A29P係將南塞住個位 一定好過縮線 至少將北唔需要再比人搞先