城巴機場快線A26, A26P, A29P重組修訂方案

玩完A29P就玩A26，咪玩油塘同藍田山喇好心

A26咁兜落去，上到順利都到落返樂華同彩霞先上龍翔道，計行車時間，油塘去機場N26行埋竹園分分鐘都仲快過A26，依家咁改法，不如叫E22P全日算啦

cong 發表於 2020-12-3 13:41
A26同A28每條分半個四順兜算啦,是但一條兜晒都想死

建議A28來回順景街入做順利同宿舍, A26行晒成條順安道 ...

分半個四順咪即係舊方案囉，舊方案過到既話又點解要出修訂方案？

藍田山日間硬跌落60分一班
與其係咁，不如A28跟現時開60, A26開返30再自拆：

A26 油塘<>藍田山<>寶達<>秀茂坪<>四順<>彩雲
A27 油塘<>藍田山<>寶達<>秀茂坪<>樂華<>三彩
A28 將南<>康翠<>安達<>彩雲

仲要A26兜多咗都仲係60分鐘一班，反而A28兜少咗一大段可以加到30分鐘一班係咩玩法，點睇都係秀茂坪四順多客過安達安泰啦

唔好玩啦
睇住地圖都睇到新A26左兜右兜都出唔到彩虹
依家秀茂坪都揸住條A29P，睇唔到誘因要放棄條快啲嘅線去換條慢線
另外油塘咁兜法（本身已經夠兜）有咩理由要去支持

GU9338 發表於 2020-12-3 14:17
我同意樓上有版友話掉 A22 上樂華少個山頭先

觀塘連埋將軍澳山頭用兩條線就預咗無合理走線

A22 除左九龍內陸流水外，仲有藍田站包袱

東九半山同康翠將南用兩條線做晒就注定有人焗兜，如果可以變三條一粒鐘一班，版友 3ASV174 既建議個大方向反而幾唔錯

S3BL100 發表於 2020-12-3 14:49
A22 除左九龍內陸流水外，仲有藍田站包袱

東九半山同康翠將南用兩條線做晒就注定有人焗兜，如果可以變三 ...

咁藍田站開都可以兜樂華㗎！

S3BL100 發表於 2020-12-3 14:49
A22 除左九龍內陸流水外，仲有藍田站包袱

東九半山同康翠將南用兩條線做晒就注定有人焗兜，如果可以變三 ...

3ASV 版友建議係好正路
不過一來無解決大路重疊問題，二來我自己大貪少少想睇下有冇資源做埋慈雲山

唔知以前有冇提過藍田站
我個人想 A29 跟 N29 兜藍田然後飛晒除黃大仙以外既龍翔道所有站
不過我明白觀感係會差咗 , 如果引起將軍澳版友不滿在此講句 sorry 先

我唔清楚 A22 食 $7 流水和唔和味
但無數次見到 A22 繁忙時間用咗 20 分鐘由藍田碌到九龍灣
而車上乘客講緊得單位數 , 嚴重浪費資源
講真觀塘道要減少車流既話 , 踢走 A22 絕對係我心中既頭三甲之一

咁拖慢A26法，過唔過到油塘、藍田、秀茂坪先？