城巴機場快線A26, A26P, A29P重組修訂方案

其實A22減班到30，分多一半車俾A26.

MUE-Train 發表於 2020-12-3 15:20
其實A22減班到30，分多一半車俾A26.

Sorry. 手機版按錯制改唔到
A26 30分/班經四順直落彩雲。
A22 20/30分 觀塘經康寧上樂華/彩福》啟德原線。
有車剩就分架俾A28。
除藍田站要遊樂華，其他人都可以節省時間。
原觀塘道就搭A29。

LAK2 發表於 2020-12-3 14:42
藍田山日間硬跌落60分一班
與其係咁，不如A28跟現時開60, A26開返30再自拆：

幾新穎嘅提議，我估應該好過官方最新果個建議（A26一線走天涯，A28直上新清）？
不過，既然官方已經拋咗呢個新建議出來，
A28沿線（康翠、康城、安達臣）又願唔願意接受「唔由60分鐘一班加密一半至30分鐘一班」呢？

GU9338 發表於 2020-12-3 15:15
3ASV 版友建議係好正路
不過一來無解決大路重疊問題，二來我自己大貪少少想睇下有冇資源做埋慈雲山

A29兜藍田、飛龍翔道唔係唔得，但既然飛得龍翔道，不如直接入中九龍幹線追返時間，換言之改行牛頭角道、觀塘迴旋處。
但觀塘區嘅乘客是否接受站位遠咗、將軍澳區嘅乘客是否接受觀塘迴旋處塞車、城巴是否接受冇咗班短途客，亦會係另一個concern。

狗咬狗
唔係將軍澳食就係藍田食, 最抵死係無人想食
可想言知繞經觀塘山區係幾咁討厭既一件事

S3BL100 發表於 2020-12-3 14:39
分半個四順咪即係舊方案囉，舊方案過到既話又點解要出修訂方案？

新方案同舊方案比，寧願揀舊方案
而且新方案最大問題係秀順冇密過但焗兜多15分鐘，比起舊方案齊齊兜10分鐘甚至更差

講最簡單其實係直接開一條油塘 - 翠屏 - 樂華 - 三彩機場線
但就到A29P冇得延長入康城，同埋冇得好似方案中非繁忙每30分鐘一班

leo_ku 發表於 2020-12-3 15:58
將軍澳點都要食架啦，你唔食咪過主。

辣辣壽司邊個食，我唔食，你要食
我就坐係 A29 上面食花生。

OT: 話時話現時A線來回票有兩種
一種藍色「往九龍」, 一種黃色「往香港島/將軍澳」，奇就奇在唔知點解 A26 就歸於黃色組但 A22 就歸藍色組，之前係金鐘CS買既時候佢都答唔到點解