[路線消息]
龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道，最快10分鐘到機場
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呢次重組改得最核突嗰條叫N30。明明以往嘅路線已經可以係一站不改嘅情況下直入屯赤，條N30S重要快過NA37，結果唔單取消晒特快車至於重要強行成條反轉，去後勤區被逼兜路。 |
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37系為返皮只係快兩個字樓下
明明唔駛兜到青衣馬灣咁遠
一線直落都只係快兩個字
仲要今日閒日未見真章
*停下面,返禁區要行多個零字上7樓拍卡,認真計無快過咁濟
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E36A應該唔夠時間跑，有d班次去到元朗要即走，地都無得落 |
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E/N線本來就應該要以東涌作為服務本位，而唔係後勤區。N30呢個改法有咩問題？
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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E36A今日係滿逸出黎啲客量仲好過E34P下繁班次。行車時間方面我覺得今日啲司機普遍係開慢少少，可能要熟習新路。 |
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99MAN 發表於 2021-6-20 15:38
E/N線本來就應該要以東涌作為服務本位，而唔係後勤區。N30呢個改法有咩問題？
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你有搭過N30系就唔會咁講 |
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99MAN 發表於 2021-6-20 15:38
E/N線本來就應該要以東涌作為服務本位，而唔係後勤區。N30呢個改法有咩問題？
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真係只係做東涌嘅話N30一班都唔使開，完。 |
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滿逸出嚟d客多數在哪裡落車？
感覺到E36A除個別班次外，大部份時間拍烏蠅
建議E36A元朗總站開出後直去朗屏後跟68A去虎地、屯門市中心，增加客源；如果朗屏唔夠客就形點後在迴旋處調頭往青山公路、虎地後上屯公，取消繞經天水圍。
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我去程係轉車站落咗車，10幾個客上公路，9成都係逸東總站上車。回程就係形點II上車，一上上咗差唔多10個（有2個外藉客係屯門落咗車）。之後天水圍上咗唔多於5個，屯門就冇人上。返到東涌多數係滿逸落，所以我估應該有一批係遊車河既逸東居民
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公道講，有NA33而唔直去客運大樓可以理解唔先經後勤區雖係慢左啲，但都係焗搭所以無辦法。同埋最多咪慢10-15分鐘，以通宵線嚟講都未算不能接受
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