龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道，最快10分鐘到機場

N30好似冇加NA線BBI...
E36A轉E線去後勤，同後勤E線轉E36A都冇BBI(?)...

Anonymous 發表於 2021-6-20 17:32
公道講，有NA33而唔直去客運大樓可以理解唔先經後勤區雖係慢左啲，但都係焗搭所以無辦法。同埋最多咪慢10 ...

其實早係有NA33既年代我都成日坐N30系同NA33 坐得咁早通常都係返客運大樓居多 依家咁樣搞條N 30根本係自殺 唔爭在摺埋佢
我當一班N30坐滿人上公路，過咗客運大樓已經得返10幾人，至於東涌就唔使講根本就冇人

N30系本身有啲方便上車嘅位 例如二號閘同富豪酒店依家回程又冇埋，咁同自殺係冇分別

同埋N30冇減價，車費已經同NA差不遠仲要咁樣趕客

HR1377 發表於 2021-6-20 17:07
滿逸出嚟d客多數在哪裡落車？

感覺到E36A除個別班次外，大部份時間拍烏蠅

E36A臨上屯赤係入屯市然後出屯興路，上皇珠路龍富路直入東涌。
本來E36A就係反向通勤線，非繁拍烏蠅其實預。不過今日假期，聽日返工返學就可以見真章。

99MAN 發表於 2021-6-20 15:38
E/N線本來就應該要以東涌作為服務本位，而唔係後勤區。N30呢個改法有咩問題？
...

好老實，N線齋做東涌係養唔到的，一定要靠機場先有得做，E線依家就真係靠東涌養住。

Sita1004-1017 發表於 2021-6-20 17:47
其實早係有NA33既年代我都成日坐N30系同NA33 坐得咁早通常都係返客運大樓居多 依家咁樣搞條N 30根本係自殺 ...

N30 NA33同價，我諗N30未改之前，屯門啲客都差唔多過哂檔，反正員工價一樣收$25

宜家N30改短咗但兜後勤東涌，即係抵銷返行車時間。係紅橋嗰邊蝕抵咗，睇吓$5定20分鐘時間值啲，我諗有行李嘅客有得揀都唔會想轉車 (NA33-->N260)

bestwishes706 發表於 2021-6-20 17:46
N30好似冇加NA線BBI...
E36A轉E線去後勤，同後勤E線轉E36A都冇BBI(?)...

E36A轉E線去後勤同後勤E線轉E36A係冇轉乘優惠

Sita1004-1017 發表於 2021-6-20 17:47
其實早係有NA33既年代我都成日坐N30系同NA33 坐得咁早通常都係返客運大樓居多 依家咁樣搞條N 30根本係自殺 ...

後勤區多人落我梗係知啦，但唔搭N30，除左日日搭的士外，亦冇其他替代方案
趕客去邊先？通宵車最多咪又係左手交右手

我唔係幫龍運講好說話，但咁改又真係無佢符，而且又唔係同日間嘅E33差好遠，通宵緊係一程車過最好

至於二號閘同富豪酒店問題，個人都認同應該要加番呢兩個站

HR1377 發表於 2021-6-20 18:02
E36A轉E線去後勤同後勤E線轉E36A係冇轉乘優惠

同E31道理一樣

E36A行車時間紀錄

用車：XK1381

1438 形點一

1448 天耀邨耀豐樓

1451 天耀邨耀盛樓(遇上E37)

1454 天水圍站

1502 紅橋

1513 屯赤轉車站(重遇E37)

1528 迎禧路裕雅苑

1550 逸東

連假日都要差唔多個半鍾先行得晒，平日繁時既情況真係唔敢想像
至於屯門<>天水圍同天水圍<>元朗既車程都明顯快過751/761P唔少，就算疏車都可能有人會睇ETA上車
同埋逸東方向個$12分段要屯赤轉車站先有未免太算死草

thorchan 發表於 2021-6-20 17:55
E36A臨上屯赤係入屯市然後出屯興路，上皇珠路龍富路直入東涌。
本來E36A就係反向通勤線，非繁拍烏蠅其實 ...

以前E34P會入元朗大馬路一帶，而家E36A連大馬路不入，天水圍後直接經形點去工業區。

龍運咁做盡量避免與E36重疊，但天耀已經有E37，E36A可以不經天水圍。

如果天水圍有返工客早繁保留數班車經天水圍或者開E37P逸東往天水圍，繁時單向服務。

E36A應該增設屯門至逸東$12雙向分段收費