[路線消息]
龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道,最快10分鐘到機場
[複製鏈接]
|
岩岩見到0735班E36A 離開滿逸時不超過20人 |
|
|
|
|
thorchan 發表於 2021-7-27 22:20
都係一句,反向E線非繁無客完全正常,依家條線本身都儲到一定客源,再加客的話反而又趕客:依家的客源有 ...
下面嗰段基本同意,that’s why E36A 要加密
「反向E線無客係正常」唔等於要任得條線載空
儲到一定客源都尚算正確。但元朗方向上繁入座率都一般,非繁係小巴客量都仲可以話「加左客會趕客」?大把線王都未去到呢個地步啦,何況E36A?
唔係話條線冇潛力發展,但現階段必須加客,如果唔係要取消同縮線,只會係幾方面都輸 |
|
|
|
|
thorchan 發表於 2021-7-27 22:20
都係一句,反向E線非繁無客完全正常,依家條線本身都儲到一定客源,再加客的話反而又趕客:依家的客源有 ...
屯門多客但元朗少客
E36A元朗走線要執一執吸引多D人乘客,現在E36A元朗市逆走上公路去天水圍。
建議形點後改行大馬路擴大客源
最好增設屯門區來往東涌12元八達通雙向分段 |
|
|
|
|
E43下午班次以青衣起計,返北區既時間其實ok,不過只得2班仲要中途站相對難就時間。
其實青衣工廠區果邊收工都有若干人駁腳上青衣站用279X,呢批客若E43北區站位岩路,夾到6:10前在車站等候,都算又快又舒適。
目測有客,但人數不穩定,可能始終班次太少,北區站位又麻麻地。
東涌那邊就不提也罷,的確係早上首班上座率較好,也同意好些因素使然。
|
|
|
|
|
以平時E車來說,元朗和屯門客不相伯仲。(參考之前E33 VS E34ABP)
E36A情況,應該是東涌往返屯門市算超特快,但元朗不算快之餘仲要不入大馬路,吸引力下跌不少。
最慘係現狀的元朗現時兜路逆走的走線係用來累積里數收貴一級,拉直入大馬路無此效果而要減價,相信公司不會肯。
同意要搞搞佢,始終多一條線都係好事,無客/不夠客被陰乾/取消就可惜。
|
|
|
|
|
Sita1004-1017 發表於 2021-7-28 07:43
岩岩見到0735班E36A 離開滿逸時不超過20人
上次見7點7嗰班開12米大快活,去到映灣園可以滿窗口位,過埋迎東同昇薈應該坐大半滿上公路 |
|
|
|
|
thorchan 發表於 2021-7-27 22:20
都係一句,反向E線非繁無客完全正常,依家條線本身都儲到一定客源,再加客的話反而又趕客:依家的客源有 ...
E21A吵唔入東涌北肯定係因為行車時間問題。太多人?E21A下繁開15分鐘最多要企,好少頂閘的 |
|
|
|
|
E21A 發表於 2021-7-28 09:20
E21A吵唔入東涌北肯定係因為行車時間問題。太多人?E21A下繁開15分鐘最多要企,好少頂閘的 ...
就係因為依家行埋東涌北攪到要爭櫈仔,好多時下繁係爆車入返去。 |
|
|
|
|
Anonymous 發表於 2021-7-28 08:29
下面嗰段基本同意,that’s why E36A 要加密
「反向E線無客係正常」唔等於要任得條線載空
E36A cut線,除非所有大西北E線都唔行屯赤先至有得講。只要一日有E車行屯赤,E36A就有存在的必要。 |
|
|
|
|
E21A 發表於 2021-7-28 09:20
E21A吵唔入東涌北肯定係因為行車時間問題。太多人?E21A下繁開15分鐘最多要企,好少頂閘的 ...
東涌北行車時間耐主要原因是燈位? 似乎各線行法難再有大改進。
搭過E36A,感覺D燈都停得ok耐... |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|