龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道，最快10分鐘到機場

Twinings 發表於 2020-12-18 18:35
如果A36/37紅橋設站，分分鐘吸埋良田建客會搭58M/58X/260X出去轉A36/37，好過坐A34慢慢碌落屯赤 ...

我應該如果夾到ETA嘅話會繼續搭返A34，因為A34比較直接，石排後一條大直路，而58M轉車要過2次河。

而如果良景出發，如果夾唔到A34 ETA嘅話就輕鐵直落蝴蝶轉車，都唔會過2次河。

另外，我覺得A34唔入口岸有啲失策，因為A34係舊A33X／A33P分拆嘅產品，而唔係服務新嘅服務範圍。

[/quote][quote]咁A36兜埋朗屏總站,在媽橫路上朗天路

呢個問題唔大， 反正都會快左

A34在朗屏站開,經屏山,青田路,大興體育館,悅品酒店,屯市,安友上屯赤

其實咁樣唔會快左，反而就真係不倫不類。屏山至藍地唔會快左，又拉長左更加冇效益
悅品嗰位一係就A34行出鳴琴路，一係就去屯門站搭A33X，但估計大部分人搭的士，無謂兜入工業區去塞燈

A33X停欣寶,良田,大興體育館後,經翠林花園,鳴琴路,取道龍門路直落屯赤

其實由兆康搭起，除左入大興之外架A34真係唔差，轉換係的士都係直行。大興之後更加係直接走線

arfung 發表於 2020-12-18 16:51
同意A33X才是主菜。
跟B3x概念一樣，服務主要區域，行車時間相對短，回車快，加班容易。

如果A37跟NA37行（洪福外兜個圈+停洪水橋站），咁洪水橋有得搭快車
不過應該到天水圍嘈到拆天

Anonymous 發表於 2020-12-19 13:07
呢個問題唔大， 反正都會快左

其實咁樣唔會快左，反而就真係不倫不類。屏山至藍地唔會快左，又拉長左更加 ...

所以A33X唔做業旺路新公屋其實都會倒埋悅品酒店既客，反而夾硬搶E33客實際效果未必保證理想?
點都覺得A線都要有D真係有用既有A冇E位先至好做，
例如A36與E34B既有A冇E位擺左係上游位就冇乜意思，除非A36入埋元朗工業邨。

A線蝴蝶灣往屯門區內分段6.5，一次過回應晒碼頭去黃金同埋要打破輕鐵壟斷

得早上䌓忙時間有20分鐘班次

平田 發表於 2020-12-19 16:05
得早上䌓忙時間有20分鐘班次

一陣做6.5做到手軟就唔係咁玩法

1個鐘一班A34？係唔係疫情期間先咁疏咋？
同埋A33屯門分段係唔係同樣6.5？係嘅話即係補0.5就可以搭豪華車上屯轉駁九巴喎。

A34非繁半個鐘一班，但佢本身服務範圍大，A33會唔會keep住仲係60分鐘一班？

miklcct 發表於 2020-12-19 18:11
1個鐘一班A34？係唔係疫情期間先咁疏咋？
同埋A33屯門分段係唔係同樣6.5？係嘅話即係補0.5就可以搭豪華車上 ...

舊A33X武肺疫情關係30分鐘變60分鐘一班
最驚新A34博大霧變永久