[路線消息]
龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道,最快10分鐘到機場
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其實最唔明就係點解行車里數縮減咁咗咁多,但係車程減少既幅度好似比大家預期中小...係咪成個重組出現咗咩問題? |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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arfung 發表於 2021-1-7 11:53
初初港珠澳開通時,曾建議全部A線,包括新舊,都繞經。
但好似各區迴響不一,有些很反對,結果只是最重點 ...
政治上又好難要咁多個區議會贊成入哂去嘅,始終開橋嗰陣嘅時間係幾敏感,而機場客車程又真係慢左。
硬件上,嗰一set 鋸齒站位亦都冇可能食到咁多條線,尤其開橋嗰排一條A21都已經夠塞爆站位。如果冇再做其他工程去開多啲站位嘅話,多左幾多客都冇用,因為全人類都塞哂車。 |
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E21A 發表於 2021-1-8 22:48
其實最唔明就係點解行車里數縮減咁咗咁多,但係車程減少既幅度好似比大家預期中小...係咪成個重組出現咗咩 ...
因為E線改路後繼續機場開後先後勤東涌再出公路,實際減里數後仍然「剛剛達標」可以收E31/32一級,收盡就係$12。
A線算減得多啦。 |
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arfung 發表於 2021-1-9 10:08
因為E線改路後繼續機場開後先後勤東涌再出公路,實際減里數後仍然「剛剛達標」可以收E31/32一級,收盡就 ...
佢講緊車程,唔係車費 |
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謝指正。
同樣道理,E車無得調轉行,只能繼續機場後勤東涌,然後繞個大彎才能到屯赤隧道,而未改路前的E線同樣之後跑公路,省下時間不算太明顯,但都有既。睇下出發點係邊個位。
A線機場一開,屯赤在隔離,明顯慳到時間,不過重組後多能直達各小區,少不免區內要繞行多一些,但大部份位都有一定程度減幅吧。
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本帖最後由 leungky0528 於 2021-1-10 11:57 編輯
andy92 發表於 2021-1-9 11:01
A33X 車程快左大半,最快 35 分鐘行完
A33X來回機場,應該係度過點令屯市嗰班覺得嗰$3值得俾,算係有啲諗頭
但龍運可能未見到其他細區有潛力
於是唔敢整多條全日屯門E線,去玩呢款快慢隨你揀
如果E線數量足夠,再俾A線停少啲站,其實都更有利一啲東涌客想盡早到轉車站
俾多少少錢搭A轉E |
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