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[路線消息] 龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道,最快10分鐘到機場

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paul2357paul 發表於 2021-1-28 03:32 | 顯示全部樓層

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chanvito 發表於 2021-1-27 22:24
林錦用唔到12米車

用短車打爆都幾好,
同埋唔使靠元朗大馬路。
lsc04d11 發表於 2021-1-28 06:30 來自手機 | 顯示全部樓層
m_rd08 發表於 2021-1-27 19:10
明天起A33、A33X、NA33減班

A33好野 有返工嘅密班次 但冇收工班次(照樣60)
不過仲想點丫? 之前每日只開一班咋
GU9338 發表於 2021-1-28 09:36 | 顯示全部樓層
leungky0528 發表於 2021-1-27 23:57
當前最弊係A/E線減到好惡等,薄利難以多銷
要多好耐時間去培養乘客習慣

有心既話可以學 A22 開短棍 , 20/30 分班都可以考慮

如果要全線開 20/30 分班去養客,起碼要等多幾年啦
請用文明來說服我。
paul2357paul 發表於 2021-1-28 10:25 | 顯示全部樓層

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leungky0528 發表於 2021-1-27 23:57
當前最弊係A/E線減到好惡等,薄利難以多銷
要多好耐時間去培養乘客習慣

仲有A33X既開車時間都係定得唔好,
去港珠澳既搞到要多靠轉車站轉死A33X已經很氣結,
宜家仲要搞到A34,E33P去到轉車站差唔多例牌要等足幾個字A33X。
arfung 發表於 2021-1-28 11:00 | 顯示全部樓層
leungky0528 發表於 2021-1-27 23:57
當前最弊係A/E線減到好惡等,薄利難以多銷
要多好耐時間去培養乘客習慣

最慘係編排班次果個無諗到各路線去到屯赤時,D客流係那條線轉那條線為主,盡量減低接駁等候時間。

例如南行,屯門往港珠澳:
A33/A34/E33P->A33X
若以30分為一個班次循環,正路A33X應在一堆車當中最後到轉車站。

即是舉個例:
每小時大約到轉車站時間(假設)
A33 02分 32分
A34 05分 35分
E33P 08分 38分
A33X 12分 42分
咁樣等候時間 (連埋 buffer,正常就多在10分以內)

同樣道理,例如北行,港珠澳往屯門:
A33X->A33/A34/E33P
若以30分為一個班次循環,正路A33X應在一堆車當中最先到轉車站。

^E33班次相對密,不在此列討論。
歡迎討論若有其他受歡迎的轉車組合。
DC3938 發表於 2021-1-28 11:05 來自手機 | 顯示全部樓層
arfung 發表於 2021-1-28 11:00
最慘係編排班次果個無諗到各路線去到屯赤時,D客流係那條線轉那條線為主,盡量減低接駁等候時間。

例如 ...

都係等A36啦!疫情後又會開番密d呢?
arfung 發表於 2021-1-28 11:15 | 顯示全部樓層

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DC3938 發表於 2021-1-28 11:05
都係等A36啦!疫情後又會開番密d呢?

請教一下,若用新A36轉乘屯門A線,全程收費是多少?

北行港珠澳出發:新A36->A33/A34,先收$18.9,轉乘係免費(共$18.9),還是退回$3.9(共$15)?
南行往港珠澳:A33/A34->新A36,先收$15,轉乘免費?
paul2357paul 發表於 2021-1-28 11:31 | 顯示全部樓層
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-1-28 11:38 編輯
arfung 發表於 2021-1-28 11:00
最慘係編排班次果個無諗到各路線去到屯赤時,D客流係那條線轉那條線為主,盡量減低接駁等候時間。

例如 ...

講得好。
E33P主要定正點及30分開車既話,
咁A33X最好改為15分及45分開車,
虎地一帶有聯合班次隔15分鐘效果之餘,
去到轉車站亦更穩陣地跟A34,E33P尾。

否則難怪急需要求A34停埋港珠澳。
DC3938 發表於 2021-1-28 15:04 | 顯示全部樓層
lsc04d11 發表於 2021-1-28 06:30
A33好野 有返工嘅密班次 但冇收工班次(照樣60)
不過仲想點丫? 之前每日只開一班咋 ...

A34上繁去機場開20,下繁返屯門開30!
DC3938 發表於 2021-1-28 15:05 | 顯示全部樓層

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arfung 發表於 2021-1-28 11:15
請教一下,若用新A36轉乘屯門A線,全程收費是多少?

北行港珠澳出發:新A36->A33/A34,先收$18.9,轉乘係 ...

都未公佈!
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