龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道，最快10分鐘到機場

FBI2 發表於 2021-5-7 20:09
修訂版本是：A36只停虹橋，A37, E36, E37屯公不設站。

看來龍運覺得A36仍有剩餘運載量，所以選擇它停虹橋。

E37屯公不設站？屯門嗰邊唔反枱？！

以現時A線客量，不如派1-2架車行R線，搏吓有冇本地遊客出行，好過宜家非繁忙A線載空氣

LN9267 發表於 2021-5-7 20:13
看來龍運覺得A36仍有剩餘運載量，所以選擇它停虹橋。

同埋要 replace 返 A33X

當某堆人話長沙灣道車站不能取代青山道／元州街  荔枝角道不應取代長沙灣道  英皇道不能取代電氣道  嘅時候  我又睇唔到景峰花園可取代紅橋  （但如果前三者大家接受到既  我都會接受到 但重點係 A36停紅橋後屯赤 A33X停景峰後 入市中心安定都已經衰 仲要入屯門站總站！）

lsc04d11 發表於 2021-5-11 08:09
當某堆人話長沙灣道車站不能取代青山道／元州街  荔枝角道不應取代長沙灣道  英皇道不能取代電氣道  嘅時候 ...

師兄呢句中肯。
1/ 歷史因素，景峰初年無巴士停靠南行站，所以居民要搭巴士往市區方向就要到井財街/紅橋；但步行去到果度附近，正路都會選紅橋直出快車。
慣了行出去，但不代表距離很短，尤其景峰徑最入那幾座；感謝師兄列出其他例子作距離上的比較。

2/ 預左A36停紅橋都未必有分段，即是A36紅橋直飛屯赤超特快，收$18.9未必有位坐；A33X景峰慢慢經屯門站市中心VIP區，收$15多數有位坐，任君選擇；又即管看看那邊較受歡迎。
目前早上見A33X停完景峰南行都有超過半車客，景峰一站都上到十幾廿個客。

講咁耐都仲係講經, 冇日子

lsc04d11 發表於 2021-5-11 08:09
當某堆人話長沙灣道車站不能取代青山道／元州街  荔枝角道不應取代長沙灣道  英皇道不能取代電氣道  嘅時候 ...

你舉果堆例子全部都係兩邊都有人住，而且比紅橋至景峰之間距離更遠。
紅橋附近既人就只有住井財街旁邊果堆人，停景峰就可以照顧晒兩邊既人，如果要做晒兩邊既人當然係行青公受眾面更廣。

PF2802 發表於 2021-5-11 09:18
講咁耐都仲係講經, 冇日子

都唔知呢個係唔係最終嘅version。
個人覺得下一個叫做有可能實施到嘅日子係暑假嘅時候，再唔得嘅話可能等11月同E43嗰頭一齊改，或者喺裕雅苑入伙之後先改，之後就......冇時間表喇。

LN9267 發表於 2021-5-7 20:13
看來龍運覺得A36仍有剩餘運載量，所以選擇它停虹橋。

其實，宜家已經好多元朗人，天水圍人，都已經搭緊E33/A33X/A34往返+轉鐵，貪班次密，快丶靚丶正
所以A/E36/37改行屯門赤鱲角隧道後，客量會回升返