[臨時改動]
嶼巴 37、城巴龍運 A 線、E 線、S 線臨時調整班次
[複製鏈接]
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本帖最後由 GU9338 於 2020-12-15 12:16 編輯
城巴 E 線叫倒水既話
E34A E41 係咪倒瀑布 ?
E22 客量同佢今次減班幅度根本不成正比，你睇下 E11 有冇咁大獲 ?
頂得幾耐 ?
不如問下本身 E22 班客頂得城巴收到咁樣幾耐 ? |
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請用文明來說服我。
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E22 同出面堆線就當然無得比
但如果比較返圍內 E 線，條條城巴 E 線行車時間都超長
當中黎計 E22 客量都算係好標青 , 好難想像有乜因素要佢跳樓式減到咁樣
(可能係聯合班次搏班客 upgrade 上 E22A 都唔定既) |
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請用文明來說服我。
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純感受
我唔介意你將 E22P/X 加密去減 E22
加快車程之餘分流下啲客, 但你睇下第一日減班彩虹同黃大仙條龍排到邊 ?咁不如直接話我公司蝕錢我唔開心而家唔做啦 ?
E41 A47X 比龍運指明話盡社會責任only,唔求賺錢, 人地早繁都開緊9/12, 你一下唔該 8 轉 15 有無睇過客量先?
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-12-15 12:30 編輯
都係我自己估計
龍運E線每公里收費更低
少塞車唔係主因,係因為靠
有A無E地區嚟補返條數。
舉例如馬鞍山、北區
走去搭鐵嘅機會好低
但城巴港島北嘅A線都
減到咁款真係0066見啦,E11
仲叫做有東涌北嘅E11A支撐吓
不過又好奇一問,E22另一方向嘅
需求(例如東涌居民去東九上班)大唔大?
E22繼續咁疏車甚至唔夠載
東九近港鐵嘅客都會倒走埋。 |
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原來 E41 唔使經塞車位 
E34A 正常都 110 分一單啦 , 又唔見通勤時段減到咁不知所謂 ?
E22 咁好客都俾你講到要停駛
咁不如所有 E 線 A 線停駛埋 , 成個大嶼山 lockdown 咪算囉
講到咁委屈咁 |
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請用文明來說服我。
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E22 去九龍東通勤真係慢仲要行
出城計 E22S 好似好客過 E22 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-12-15 13:09 編輯
就比較返城巴範圍
E11貴E22三蚊但要行西隧
E22A又比E11貴三蚊,而E11
過往都可以話繁時都唔怕無位
坐嗰隻,港島北亦唔可以話好暢通。
E11A暢通時段嘅都100分鐘起吖
前面有人計完數如果繁時
營業額逾千元都越做越縮
真係唔知講咩嘢好
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我講緊 110 分一單連休
不過就算計淨行車時間 , 而家有 ETA 都夠晒客觀 , 唔到你唔認
而家實時
E34A 天中 > 天祐 ~30 分 , 天祐 > 東消 ~40 分 , 東消 > GTC ~20 分 = 90 分
E22 藍田 > 則仁 ~40 分，則仁 > 東消 ~30 分, 東消 > AWE ~20 分 = 90 分
E22A 一單 95 分，只係比 E22 E34A 5 分
E34A 行車時間根本就同 E22 叮噹碼頭
前者收緊 $13.9 但 E22 收緊 $18 甚至 E22A 收緊 $24
E22 營收邊有講到你咁差 ?
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