80,281m,286m,80x,89b，89c減班

林千九 發表於 2020-12-12 18:40
係咪因為山頭主義比之前勁左！？

的確係。
77區要286M就係要留一條直出大老山既巴士，明明改89C沙田醫院直出+石門開新線出觀塘已經解決到，偏偏有區議員因為黨派利益而反對89C改快！

tszhinchan3 發表於 2020-12-12 19:18
的確係。
77區要286M就係要留一條直出大老山既巴士，明明改89C沙田醫院直出+石門開新線出觀塘已經解決到 ...

如果89C+89D都係沙田醫院直出，又真係值得考慮喎

Kj2052 發表於 2020-12-12 19:07
89c無減過

有，翠屏道一至五 1700-2010 10-15》12-15

林千九 發表於 2020-12-12 18:40
係咪因為山頭主義比之前勁左！？

首先我想更正返我之前嘅嘢：
我講錯咗做：「我都好似講過另一個講法：」
其實我想講：「我都好似聽過另一個講法：」

另外，客觀而言屯馬綫來往馬鞍山同埋鑽石山站係快過286M嘅，之所以部分人士會覺得286M來往馬鞍山同鑽石山快過屯馬綫，只係因為部分政客揸住份地圖，不斷壯大「屯馬綫兜過286M」同埋「屯馬綫站站停，286M可以飛站」呢兩點，用嚟力爭保留286M啫。
加上77區對外公交需求一向為人詬病，以及沿線其他地區往來之交通有替代品(85M)，286M嘅存在價值你叫我喺墳墓度掘出嚟畀你咩？所以我對於286M前途嘅取態好明確嘅，就係佢應該同89C合併，搓埋一嚿再分兩條線，一條淨係做77區，一條淨係做濱景、小瀝源路；來往呢兩度嘅交通服務由806B取代。
論山頭主義，啱啱講話政客吹擂286M優點嗰一點就符合你嘅描述啦。

聽講2020年嗰屆大部分區議會改由民主派控制之後，沙田區唔同分區嘅山頭主義比起前任非民主派更加嚴重

nwfb1001 發表於 2020-12-12 18:24
點解搭286M就一定係以鑽石山為目的地？

哇，Level 5 喎，連286M嘅走線都唔識，我都唔知應該叫你去睇巴士大典，定係九巴官網，定係681巴士總站好啦……
南行喺停靠完亞公角街近沙田醫院嘅分站之後就喺石門交匯處直接駛入大老山公路，然後喺大老山隧道收費廣場度停站，上落完客之後當然直入大老山隧道，然後喺隧道出口經支路鏟上去斧山路北行，之後喺迴旋處度左轉去鳳德道，喺志蓮淨苑附近上落客，然後直行過去龍蟠街度轉左，然後轉入鑽石山站公共運輸交匯處度上落客，離開公共運輸交匯處嗰陣轉左，之後直接駛入大老山隧道北行。

除咗以鑽石山做目的地，仲有邊度？啟德又去唔到(學「智哥」話齋)，黃大仙又去唔到……

ccicoltd 發表於 2020-12-12 17:30
人們目的地不是鑽石山。

其實咪就係同當年將線通車 298 298B 796M 個死法一樣，
平行路段快過鐵路，但班客本身絕大部分就係搭佢出去轉鐵，班客去左一程鐵，巴士快過鐵都會無晒絕大部分客。

其實 80 80X 89B 都係，
識好多人住大圍返東區以前都係會搭 80 出去黃大仙轉鐵，依家都會直接屯馬線出鑽石山。

其實89B可唔可以用75X條路出新蒲崗(行蒲崗村道落橋)，咁樣好過兜出地鐵站口，佢又要同地鐵直接競爭，觀感好差囉，同埋感覺會唔會快少少？

286M繁忙時間塞埋車都好難快過屯馬線啦，講緊大老山塞得咁恐怖

jocosben 發表於 2020-12-13 00:25
286M繁忙時間塞埋車都好難快過屯馬線啦，講緊大老山塞得咁恐怖

北行係唔會點塞，鑽石山上橋可以打尖入大老山

Justshamxx 發表於 2020-12-12 21:50
首先我想更正返我之前嘅嘢：
我講錯咗做：「我都好似講過另一個講法：」
其實我想講：「我都好似聽過另一 ...

其實建制派主專區議會果陣山頭主義吾係一樣都有出現咩，乜民主派主導區議會真係有咁大影響！？吾通黃區議員啲「山頭主義亅真係勁過藍區議員？