[路線消息]
80,281m,286m,80x,89b，89c減班
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jocosben 發表於 2020-12-13 00:25
286M繁忙時間塞埋車都好難快過屯馬線啦，講緊大老山塞得咁恐怖
不過巴士減班之後會唔會間接舒緩塞車情況？之前南港島線巴士減班後香港仔隧道塞車情況有D舒緩左 |
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冇乜邊個勁唔勁，其實都唔算係區議會變天嘅影響。至於真係要講嘅話，我會話係馬鞍山啲居民同全港各區市民一樣，開始想「罷鐵」，更加留意巴士服務，更加會惋惜巴士線取消。居民山頭主義強咗，唔關政客事，政客只係藉此順應居民而已。(馬鞍山為例)佢哋會走埋一齊反對286M取消，佢哋嘅理由分分鐘只係：「唔慣冇286M嘅日子，我喺頌安邨一出世就係搭286M出去荷里活廣場購物」(設計對白)
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當然他不肯放手，如果准我重新學過可會白頭
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286M星期六:1500-1700可以做到15-20分鐘一班
咁特別 |
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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Justshamxx 發表於 2020-12-13 10:42
冇乜邊個勁唔勁，其實都唔算係區議會變天嘅影響。至於真係要講嘅話，我會話係馬鞍山啲居民同全港各區市民 ...
咁馬鞍山D路線89D,89C係屯馬線通車之後客量又如何，有冇少左人坐。 |
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YY487 發表於 2020-12-13 11:10
沙田老隧線除咗 83X 外全線都跌客
所以吾見得馬鞍山D係咁「罷鐵亅(吾識同樓上justshamxx 講法)，身體最誠實 |
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本帖最後由 tonycheung0123 於 2020-12-13 12:21 編輯
286M播，人地係M字，本身作用係方便乘客轉駁地鐵，咁而家唔駛又俾巴士錢又要俾地鐵錢去同一個目的地，咁286M剩返個鑽石山黎做咩? 去SHOPPING 都去沙中同油尖旺啦，仲去個荷里活?
佢都係乖乖同89c整合資源吧，而家大老山轉乘網又唔係做唔起。
80平日沙田出觀塘真係可以考慮全部20分鐘一班，89B甚至考慮30分鐘一班。
80就真係少左成批顯徑人，而89B就更加唔駛講，無謂載空氣。89B連下繁觀塘返沙田都係慘淡。
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本帖最後由 tonycheung0123 於 2020-12-13 13:16 編輯
夜晚四美出市區仲差過係大圍中同隆亨仲要大圍中同隆亨附近就係大圍站
真係講，係跌左好多客，係連15分鐘都唔會守得住。
而家寫15-20分鐘，大家咪遲D睇下15分鐘會守到幾多班吧
我無意去唱衰，係事實上班搭客用哂腳投票，寧願企鐵都唔想坐巴士。
仲有，89B下繁都仲夠膽有10分鐘返沙田? 唔係下，下繁由彩虹慢慢塞到獅隧，都唔知走左幾多人去搭鐵
連觀塘九龍灣可以夠膽死得10個左右上車，真係咪燒油錢。真係分分鐘連開燈、P波錢都蝕埋。
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巴士減班會造成: 多左人搭鐵或者/同時多左人用私家車減左一架12米巴士，但多左3架或以上私家車出黎(仲要私家車又唔係架架坐爆人)
咁又有咩用呢?
鐵路出現會令巴士同私家車少左就係真
但巴士減班未必能間接改善擠塞
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