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[浪費資源]272A同272K路線重疊
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兩條都摺哂佢跟住將82D全日及擴大服務範圍例如至黃泥塊邨口更實際。
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本帖最後由 iseen 於 2021-1-25 14:38 編輯
82D 田園閣落,博康或沙中做總站可能好過。
沙乙博多好多有用既車轉
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沙中就小巴插咗旗,82D肯定無得入。但係做埋沙乙博秦石新翠先返大圍站點都好過而家
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如果係咁不如272S轉全日啦, 非繁大隧唔塞未必會用得多車過82D~ 轉乘計大隧點都好過, 沙乙博除左47X/81K/287X叫密少少其他非繁都要15~20分鐘一班~ 仲要可以搶下小巴/港鐵客既東九客, 玩大D係大隧加多個反方向免費轉乘比272S客轉入沙田各區~ 唯一不足就係272S食唔到荃葵青客囉~
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一般人唔會咁諗去反方向入返沙市啦。
而沙乙博可以轉曬全九龍線,連九龍中同青沙都得,但272S 得九龍東,差好遠bor。
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沙田圍私樓區加沙乙博秦石新翠人口同82C沿線相若,使乜理轉唔轉乘 |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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當85A仲疏過85X, 轉85又太慢既時候真係唔覺得沙乙博有幾吸引囉~ 相反大隧要快既有85X要慢有75X, 仲未計黃大仙線~ 沙乙博係吸引在夠多線多區, 但係差唔多條條非繁都20分鐘起跳其實好趕客囉~ 真正吸引既可能只係得287X, 但車程亦唔夠東鐵吸引~ 而沙田客基本上有27/28S/806系好難鬥, 沙乙博大圍非繁需求亦唔大, 到時點對點客唔夠又吸唔到轉乘客又係大出血~所以點解話做大隧線有佢既好處, 就係因為九龍中/東要轉車如果大學坐鐵其實同巴士打和/更慢~ 係九龍中/西/荃葵青可能要放棄, 287X上面講左而九龍西睇下86系就知非繁唔好做, 荃葵青沙市轉27更密更方便~ 當74D又疏又唔入大學站, 如果272S做到20分鐘內一班送客上大隧/鑽石山轉車其實唔難吸到新客~ 至於反方向轉只係叫做有就Bonus冇都冇計, 話晒要同4條小巴鬥真係好難吸到客~
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如果 272A 假日兜科學園,兼加密其實都做到呢班客。
西行一定無問題,行車時間大約會多兩分鐘;
係東行麻煩少少,兜科學園總站會多成四分鐘。
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