Choi 發表於 2020-12-16 13:39
我記得103係最後一批加金的路線之一
過海線加金103算係最後一批，但至少早過110
過海線全金就103應該真係最後一條，HU162鎮守九巴尾車十幾年，到2015年怡和街容納唔到歐二車為止
題外話：103加金變相被逼用番短車，應該係較遲加金嘅主因
但到唔加唔得時，都安排由HU162守九巴時段尾車清客，維持多年
呢個安排喺早年已經證明11米車嘅可取之處，但到今年先終於靠E6M光復11米車嘅價值 |
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其實103遲加金仲有傳訛的講法就係當年批7叔反對轉短金後要減人工(因為早年掛牌日薪老鬼係比較多);不過經過個次掛牌轉變後批7叔開始陸續離開/退休只留3位願意減人工的7叔直到它們退休.
btw,如果當年紅巴一早買11.3米金巴而唔係拖到批短金退先翻奄11米存在價值相信唔會有呢情況!!
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但可惜的係當12/2020起接近全線變返11米掛牌時,最後的一位7叔掛牌都無法享用E6M光彩.(因為C103最後一位日薪車長已於4/2020正式退休).
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其實點解2000年左右唔學新巴買14xx的11.3米三軸車？其實除了103外，91/91M返放學時段都好需要清客，而唔駛特登飛德望。 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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九巴早幾年個如意算盤就係諗住
1. 推得上12米嘅，轉用直梯(ATE/ AVW)
2. 上唔到12米嘅，轉用10.6米(ASV/ ATS)
但偏偏幾百條線入面有部份唔爭氣
（用唔到12米，但10.6米又太短）
結果就拖足咁多年先肯買E6M
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JX9097 發表於 2020-12-16 17:14
九巴早幾年個如意算盤就係諗住
1. 推得上12米嘅，轉用直梯(ATE/ AVW)
2. 上唔到12米嘅，轉用10.6米(ASV/ ...
原本九巴係買streetdeck，繼續用低載版短車做呢啲線就算，咸魚逼成點、會唔會留後，no one cares
如果唔係streetdeck撻Q，E6M相信唔會出現，11.3呢個級別可以喺九巴永久消失
但世事真係好似注定咁，如意算盤竟然打唔響，喺客觀條件限制下，「被逼」買番11.3
不過買到返嚟先發現咁多線用得，好使好用
九記多年嘅「堅持」，而家睇番都真係無謂 |
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對面海 12/12M 日日都 NL262 / 長陣 YoungMan 啦 |
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請時刻保持感恩及包容的心
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12米單層個轉向點同12米雙層？如是者可否派3ASV/50xx上半山？
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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kwn1029 發表於 2020-12-16 19:21
對面海 12/12M 日日都 NL262 / 長陣 YoungMan 啦
印象中AS轉向評價係比較差的
至少我搭行103嗰次都真係一手轉唔到衛理道
可能因為呢個原因，部分用AV AD嘅線甚少獲派AS，103係其中一條 |
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