自從98開線之後
為什麼沒有人建議298E的去向?
298E其實開線多年
盈利能力如何?
可否藉以契機
改革此路線
例如
延長此線坑口直出將隧
以滿足部分坑口乘客心願
歡迎大家討論一下298E的去向
如果維持現狀
相信長遠不能維持 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
聽講以前上繁係打得爆，依家少左一半。始終轉鐵客多，個個收足全費，未必好蝕。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 lsc04d11 於 2020-12-18 12:11 編輯
工業邨開然後坑口直出將隧咪同98重疊 咁不如298E全日入百勝角 轉入清半(來回都做)然後坑口出觀塘警署循環 (但總站擺康城站喎，但一黎就出城 唔需要首都領都自轉) 98就抽走清半直行環保大道 但就完全忽略左住坑口但工業邨返工既朋友 睇下坑口人想犧牲直出將隧定一程入工業邨喇 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
298E除左兩繁多客外， 中午亦會坐滿，特別星期六中午時段接近頂閘。非繁就少量康城客，大概一車10個8個咁 |
|
|
|
|
|
|
|
|
將工298E係有98前都唔太差，差果條叫797M
宜家只係九龍入將工班客由298E轉投98都只係左手交右手
如上，如果樓主所提到既改線繼續保留將工一段路既話，出九龍基本上係冇乜可能。
上路應該就又未至於，最差應該都係同797M鬥爛 |
|
|
|
|
|
|
|
|
真係咁多人去坑口?如果要轉車冇理由唔坐98落觀塘轉
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
開跨區線唔等於摺區內線,當然797M係一個例子,無左佢,就要比九龍價出將南,變相取消唔到,不過如果新巴唔係陰乾左796S同797M, 併左佢轉直出就係797,即係新巴只係比返796s, 797m以前d車出黎 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
返將工唔少人係住將軍澳北，靠298E出入，再轉乘98A之類，亦係主力有廠車都唔搭嘅一群（因為佢地坐廠車要刻意落調景嶺，仲煩），呢群客唔會俾98取代到 |
|
|
|
|
|
|
|
|
HV7025 發表於 2020-12-18 12:55
返將工唔少人係住將軍澳北，靠298E出入，再轉乘98A之類，亦係主力有廠車都唔搭嘅一群（因為佢地坐廠車要刻 ...
宜家綠小115多唔多客？我明住將軍澳（大區）內而廠車只去將軍澳站的感受 改一改上下繁幾班既115路線 做左原298E又是否ok? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
