kay 發表於 2020-12-19 10:00
94A下星期起4點半尾班車..都開唔到9點
諗返起放緊版假條友之前開post話有6條線由鴨脷洲至香港仔浪費資源
而家得嘗所願
Btw黃竹坑d線做乜提早收車 |
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新城今轉減得多,我認為係政府比壓力,減班令少D人出街
但好似尋晚銅鑼灣,西隧線減班,好似962X,過左SOGO,都坐左12.8一半座位..(平時都係兩三成)
根本依家市民唔再理咁多,除非禁止出街,否則D人日頭繼續出,巴士減班,咪推人搭MTR
MTR講真都係同平時差唔多
當然2100後係分水嶺,條街的確少好多人,但未至於無人 |
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世界很簡單 人類很複雜
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本身唔計疫情,71,75 2100後都唔多人
不過黃竹坑食風,48/78夜晚開27/28分一班
但今時唔同往日,黃竹坑站係度
交通未至於好不便
將來上蓋物業起好,可以行商場去陳白沙,陳白沙個度去深灣好行好多
深灣到時都應該唔會比幾蚊去黃竹坑站,得返老人家
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世界很簡單 人類很複雜
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kay 發表於 2020-12-19 10:20
新城今轉減得多,我認為係政府比壓力,減班令少D人出街
但好似尋晚銅鑼灣,西隧線減班,好似962X,過左SOGO,都 ...
問題係中環灣仔乘客量跌幅更顯著。
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ctb234 發表於 2020-12-19 10:14
果啲原頭不明，我有時都會懷疑係咪係交通工具惹到，正常應該減低人與人之間距離，但係巴士公司就不停減班， ...
咁又公道講句，我係理解但不認同嘅
人地新加坡就真係劃晒位做social distancing
香港？個政府個智力足夠正常function到先講啦 |
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本帖最後由 053h4 於 2020-12-19 11:13 編輯
新加坡巴士係政府外判比營運商。香港巴士係一盤生意。
所以我以前都話，司機福利點解要同公司利潤掛勾，政府做埋司機人工跟公務員好過。
生意角度，九巴可以用行動把新城玩死，以行動搶生城生意蝕大錢，等班新城員找數。又例如政府數據顯示新城班次。
係新城服務不足時段開特車搶晒新城客，進一步加劇新城財政困局。
政府以服務管理權方式，就純粹依據政府利益，話開足車就開足車。好似九巴有份的深圳巴士集團，好似203咁今年新年除時全程車都唔夠十個客，一樣要開足。
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053h4 發表於 2020-12-19 11:08
新加坡巴士係政府外判比營運商。香港巴士係一盤生意。
所以我以前都話，司機福利點解要同公司利潤掛勾，政 ...
一盤生意還一盤生意，始終都叫公共事業
呢頭政府話keep social distance 嗰頭你就收車收到頂閘為止
你根本說服唔到人你去行街會比你平時返工返學撘車危險
(未計有部份乘客衛生意識明顯比較低下，which is你係硬食
不過我地政府搞防疫，撇除有政治目的嘅item表現都有目共睹架啦 |
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本帖最後由 053h4 於 2020-12-19 12:08 編輯
一間巴士公司蝕足四年，重可以講社會責任？
九巴以商業及乘客利益做出各種針對新城的行為，連政府數據都拎埋以係app到顯示新城數據。
九巴幾時同客講過社會責任？反之新城就要無底洞咁去蝕，再同佢社會責任？就算唔計股東利益，公司對員工負責排位點都先過對社會負責。
重有，巴士減班有人關注，小商人自行縮時減班，其實都無人關注。小商人以大財團搶佢生意為由阻止巴士改動，港島區更加無資格叫新城講社會責任。明明巴士公司主動建議開下繁去西灣河服務, 計劃通過埋, 走去大巴變小巴? 咁樣對巴士公司, 我覺得新城已經係好仁慈, 即使疫情下港島進一步縮減巴士服務亦係天經地義
交通文件 8/2020號 - 參考資料 (districtcouncils.gov.hk)
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kay 發表於 2020-12-19 10:00
94A下星期起4點半尾班車..都開唔到9點
通告錯，應該係夜晚9點尾班 |
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