本帖最後由 paul2357paul 於 2020-12-23 19:22 編輯
造少條隧道唔夠屈錢嘛,
同埋唔夠直路駁東大嶼都會唔夠政治正確嘛。
不過咁都有好處就係元朗區出入市區當多條欖隧用。
同埋來緊個發展concept係跟貼少少深圳市既隧道城市
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可能技術上最難就係鑽果條轉彎又長斜既觀音山隧道,仲有等埋藍地石礦場停用
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地底過定係地面過都冇所謂,
最緊要就係加埋出入口來往青公三聖段,
否則成個區就會輸得幾慘。
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東面藍地會做岩洞x地下石礦場,西面爛角咀做露天石礦場配合龍鼓灘
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我又唔覺得有幾慘 最多行返海榮路
反而遲啲去人工島條鐵停唔停三聖仲關鍵
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屯赤係海底隧道,但出咗之後係爬升到仲高過龍門路呢
就算係接駁,都要係接駁返龍富路盡頭啦
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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本帖最後由 WHYB630 於 2020-12-24 08:02 編輯
藍色線似乎係想指西繞道,但報紙佬8+1畫
如果真係想喺屯門中部開個10/11幹出口避開屯公,可以東延青田路去濾水廠入隧道,反正西繞道都會駁去青田路
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本帖最後由 DIH 於 2020-12-24 11:38 編輯
一言驚醒
暫時搵唔到文件支持報紙佬幅圖,只係搵到新聞稿:
https://www.news.gov.hk/chi/2020 ... 218_125410_853.html
為應付新界西北的逐步發展,包括洪水橋及元朗南新發展區所產生的交通需求,我們將落實推展11號幹線(元朗至北大嶼山段)及青衣至大嶼山連接路,以進一步提升新界西北至市區的幹道連接,同時紓緩屯門公路、青山公路、荃灣路及青嶼幹線等現有主要幹道的壓力。路政署計劃將於明年第一季就相關主要幹道的工程實施策略及推展時間表正式諮詢立法會、相關區議會及持份者,希望屆時大家多給我們意見。
該場會議以網上形式進行,暫時只有轉述而未有官方文字記錄。可能所謂修訂走線只係放棄接駁深港西部通道,藍地入山全程隧道之類,但唔係咁樣圓月彎刀囉。
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非也, 放風出黎個規劃係取消整條西繞道, 改為興建新繞道接駁藍地石礦場同屯赤
新繞道會用返西繞道屯赤個預留, 似乎係經湖山遊樂場同三聖個面入山, 再經以前東繞道規劃走線去藍地石礦場
走線並無使用青田路
藍地石礦場同時係11幹 (前10幹)藍地隧道入口
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