6-7pm 由東九返港島其實行紅隧東隧都難搞
而家101x 塞宏光道燈位, 然後東九龍走廊到紅隧口, 隨時取道協調道同馬頭圍道不停站去紅隧口仲快
跟606x行法就觀塘道塞到藍田
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本帖最後由 dennis28a 於 2020-12-28 10:59 編輯
limited 發表於 2020-12-28 02:09
6-7pm 由東九返港島其實行紅隧東隧都難搞
而家101x 塞宏光道燈位, 然後東九龍走廊到紅隧口, 隨時取道協調 ...
我都係度講左無數次，九龍灣下繁係隻捕鼠器，易入難出。
101X 淘大慢過 101 正線到紅隧口
101X 觀市慢過 641 到中上環
101X 牛上慢過 619 到銅鑼灣
101X 九龍灣同 641 差唔多時間到銅鑼灣
係家陣疫情，九龍灣終於無咁塞，101X 九龍灣只係快 641 10 分鐘咁大把。
平時零碳天地上 101X 20 分鐘都未入機隧，641 都去塞到去藍田。
根本 101X 下繁淘大前 10 個客都無，觀塘去西區一早上左鐵，仲同你塞車？
姐係話如果下繁有條東隧線直落繞道，Even 觀塘道塞車，零碳天地去高樂花園仲係東隧快。
至於九龍灣下繁點行西隧？我都想知。
家陣講緊用邊一條路，九龍灣去西隧口起碼要 30 分鐘以上。
當觀塘客都唔搭下繁 101X 去西區，仲同你搭成個鐘西隧車？ |
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上面我大致上講晒九龍下繁過西區既問題。
至於西區過九龍，睇你主打觀塘定九龍灣，但點都係紅隧同東隧之間揀。
西隧從來都唔係選擇。
西區過九龍，我當你成功出到高鐵站都 10 分鐘，
高鐵站有無能力用 10 分鐘出返山谷道？
當早繁先叫剛剛好做到果陣，下繁更加無謂去試。
既然係咁，點解唔行番紅隧？
家陣下繁 101X 正街去紅隧口 20 分鐘，去九展 35 分鐘。
下繁行西隧我話知你點飛，正街去九龍灣要控制係 35 分鐘係好高難度。
佐敦道、加士居道、窩打老道全部都塞車黑點。
講緊以前紅頂下繁行西隧，屈地街 15-20 分鐘先去到山谷道口。
下繁去到九龍灣站起碼 40-45 分鐘，所有客都跳番落港鐵。
紅小去觀塘根本無得做。
一日未有中九龍幹線大幅壓縮正街上車 20 分鐘到九展，
西隧從來都唔會係選擇。
如果行西隧係 Work 既，官石、西官紅小唔會執淨一條早繁。
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惡意回復是不道德的行為。
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101X下繁南行頭2班係頂閘既,九巴開2班,新巴開1班
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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其實沙中線工程通車有期, 巴士公司重點都係死守基本盤.
而可謂基本盤, 參照東區, 基本盤就係離紅隧口近個幾個區, 就係銅鑼灣, 天后北角.
小西灣都撐唔起一條全日特快去九龍灣得條慢線606.
巴士公司其實選擇就好明顯, 就係死專中環灣仔金鐘減少乘客流失, 而無潛力地區就好似606咁, 有條線就得.
101X南行起碼都叫做做到灣仔中環, 咪多客LOR
最後一句, 西區又唔似東區, 公路設計去銅鑼灣天后或者入紅隧都有位可以好方便咁人而又有位叫避塞車位.
客觀上都係得18X, 88X有可位. 中九龍幹線又有排都未通車, 101X要全日西區特快, 起碼都要過多幾年. |
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簽名被屏蔽
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101X改到咁樣不如唔好停西區,港澳出照屈人11.7算啦
西區去東九龍巴士差唔多冇得做 |
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九龍灣上觀繞東隧中灣繞去高樂花園係的士走線, 九巴新巴值得各開一班車試下 (裕民坊> 觀塘道創紀之城> 海濱道> 企廣 >)
但而家101X下繁返港島都有半車客係銅鑼灣同皇后像落車, 要研究下107同641有冇空間開特別班次
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107回程係值得開107X,觀碼/裕民坊開停完機隧跟舊107行法
但如果都係收11.9(671X咁樣)就唔會有動力去做
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 重開107X?過兩年東鐵過埋海(其實估計東鐵過海都係500日左右會發生的事), 到時107重有無得做都係問題
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簽名被屏蔽
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本帖最後由 dennis28a 於 2020-12-28 13:11 編輯
FBI2 發表於 2020-12-28 11:37
101X下繁南行頭2班係頂閘既,九巴開2班,新巴開1班
101X 下繁南行無一班車淘大之前多過 10 個客，新巴果班 5 個多少少。
九巴係靠九龍灣先頂閘，仲要日日比人問候去到零碳天地先偷雞係九龍灣加多班清客，
依架加班車無頂閘，只係剛剛坐滿，兼害到新班果班車又係半滿過海。
自從疫情發生，101X 九巴頭車都唔識頂閘，加班車同新巴尾班跌到座位半滿過海。衰 D 講句，九巴根本唔應該再開加班車搶新巴客。
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