6 L- a) b/ x8 w$ Q5 x! T' {' S喺西環角度，如果 101X 要兜中上環，其實係等於無咗條線，你由兩班加到廿班都係無用，我坐「黨鐵」/ 104 唔好?
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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到時難聽啲講，成條101X同無咗無分別（以往對我最大用途係收工時間入九龍灣商貿區），唯有搭返904／971／970等去佐敦再轉13X／219X／224X等去九龍灣。 |
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進智公交
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港島方面，應該學18X/88X 停完上環就落繞道直出紅隧口
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& j, n& k# C9 L+ y; x: n) j九龍方面，
s7 X0 p; |- l雙向應該停紅隧口，往港島同104/301$ U8 V; k6 E3 l9 a1 s: c9 E
雙向類似13X 咁行，甚至上樂華同埋中秀茂坪/ o; b, E8 O- F/ q
( X, E' a9 p9 x0 B. ?- v# n2 d" z( a+ y6 ?+ Z0 I1 y5 a1 c) Z, [
放棄啟隧直出九龍灣不如唔好做/ w! B0 I# W9 D& ?0 M
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2020-12-24 13:48 編輯
5 j: X) f8 X$ u" R8 E J
( M: y: O* N2 g' E. B" {, n一日101X無想全日化既方向7 Z0 b% H& o, |" n0 }! _
其實都只會係個dead loop到走嚟走去# I# {8 O* n2 c" ?' U+ }4 z
得閒加下A得閒加下B既" ]; y9 X, U/ `0 f
咁不如落返去101正線算1 `, f+ M% R2 y' `
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8 l. b4 W* w/ @站係西區角度諗 到底他們需要一條九龍東特快定係單係紅隧口特快？現實就係舊101x下繁西區得半車客, ?) T% T6 l6 {0 O0 J1 b8 h
巴士公司要咁改101x取態已經好明顯
) x$ P1 f, o% _( g s如果真係要追求西區特快 用104整下繁特車（正街>中灣繞>灣仔游泳池）一樣做到同樣效果 仲可以撈埋山谷道落車果1/3轉鐵客: A+ Q, K7 s5 ]: T7 M, P! O
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跟18X停再灣北出繞道入紅隧先真係快，軍器廠街先出同行到鵝頸橋差唔多 |
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其實絕大部份人對搭港鐵無抗拒。西區去觀塘坐去北角再轉鐵去油塘觀塘其實係好方便。巴士公司咁改都係面對現實。而屯馬線二期通車對紅隧線的影響，其實巴士改動似係想死守基本盤。 |
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同日改嘅111P都出咗通告，而101X就仲未出，今年開唔開到？係咪有細節未搞掂？ |
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, I) y6 B8 n1 @0 G
有D細節野會拖一拖. a/ V# [/ o; u5 i' N' n
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緊握扶手,關愛讓座,安全第一,啦啦啦!
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西區問題係連d直接走線既巴士線都跌客,市場比人瓜分左,成日話要keep快線,但根本無咁多人,巴士公司諗過改慢5X, 又改慢101X,快係有客就唔會比人改慢 |
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樓主