建議興建沙田繞道

kitarolo 發表於 2020-12-25 14:38
(3)(4)(5)認同，(6)實際開唔開工都成
疑問，(1)(2)之前都有人提過類似建議

關於東鐵沙田段地下化,我會咁睇...
1.火炭已經有3個月台,有避直通車位置
2.沙田站有4個月台,可以將其中兩個月台+周邊改成隧道入口.只要拆左附近的行人天橋, 果邊有位可以避開樁柱起地底版本的沙田站
3.隧道經上和輋路地底, 穿過上禾輋村地底,近穗禾苑爬升至地面
4.當然,改動地下管道才是這個計劃最大的難處

另外,我覺得與其興建沙田繞道, 不如諗下點樣增加東九龍的交通容量,
如果唔係點樣增加沙田道路容量, 車龍都會倒灌入沙田

S3bl430 發表於 2020-12-25 16:48
另外,我覺得與其興建沙田繞道, 不如諗下點樣增加東九龍的交通容量,
如果唔係點樣增加沙田道路容量, 車龍都會倒灌入沙田

新東往東九亦見老隧繁時(管外)擠塞
嚴重,每方向兩線唔多夠,隧道無法擴建,
起多條並排咁行又意義不大。

沙田都可以話濾水廠岩洞入山起隧道,
喺地圖任劃都唔知可以捅出九龍邊個位,
點劃都係另一條超過10公里長嘅隧道。

個人認為978維持行大欖較好
如果唔係欖隧接駁北區得返279X, 未必載得晒

Waiyin12 發表於 2020-12-25 18:07
個人認為978維持行大欖較好
如果唔係欖隧接駁北區得返279X, 未必載得晒

搏佢行沙田繞道減里數減票價
因為即時動工都肯定欖隧已交回政府
而且東鐵過海,978維持到兩繁服務當贏

題外話一講,279X應按需求設特班
青衣經北岸公路直達欖隧,應對你話
有可能欖隧返北區唔夠載嘅問題。

jocosben 發表於 2020-12-23 21:21
太和起條fly over 上去，反正主要車流都係來回上落吐公
不過政府已經遺忘左新東 ...

>> 12月25日報章連結

北環線兩邊都連去本身
爆滿嘅屯馬線/南北線,竟
不少於620億元,沙田繞道
都幾肯定唔需要呢個造價。

S3bl430 發表於 2020-12-25 16:48
關於東鐵沙田段地下化,我會咁睇...
1.火炭已經有3個月台,有避直通車位置
2.沙田站有4個月台,可以將其中兩 ...

沙田應該最少要有3個台，因為北行收廠車係喺沙田清客後直入廠。沙田變做兩個台後，要大執時間表（起碼尾車要改）。反而避直通車唔係問題，除咗火炭有3個台，直通車仲可以入馬場