工聯會獅子開大口要求荃葵A線E線減價

豁免專營巴士使用政府隧道和青馬及青沙管制區的收費的[size=22.599999999999998px]3條規例小組委員會報告
即係咁樣，

行政長官在2018年《施政報告》中宣布豁免或代繳專營巴士使用收費隧道(包括政府隧道和以"建造、營運及移交"模式營運的隧道)和青馬及青沙管制區("兩個管制區")的收費

實施上述措施要修改法律。(即《行車隧道(政府)條例》(第368章)  《青馬管制區條例》(第498章)  《釋義及通則條例》(第1章)  《青沙管制區條例》(第594章))
為此立法會成立左小組委員會去審議有關政府提交既修訂，而工聯會麥美娟議員, BBS, JP係小組委員之一，無理由多次開會，甚至到2019[size=22.599999999999998px]年[size=22.599999999999998px]2[size=22.599999999999998px]月17日(豁免收費當日起生效)都唔知掛?


A佢唔睇文件
B開會發夢
C失憶
D做騷呃選票


註：普通搭客唔知好正常

groom1002 發表於 2020-12-24 12:50
如果學E42兜埋機場富豪酒店,屯門段經泳池,往機場方向里數約27.3 KM

如果E33點都要湊足25公里以上，停龍門居新屯中應該比兜機場富豪惠及更多乘客。

arfung 發表於 2020-12-24 14:24
如果E33點都要湊足25公里以上，停龍門居新屯中應該比兜機場富豪惠及更多乘客。
...

把龍門居客引到A34仲著數

kbh 發表於 2020-12-24 13:55
豁免專營巴士使用政府隧道和青馬及青沙管制區的收費的3條規例小組委員會報告
即係咁樣，
實施上述措施要修 ...

豁免隧道費,但車費沒減

groom1002 發表於 2020-12-24 14:41
把龍門居客引到A34仲著數

這個當然，但若E33唔行果邊，E33P就會繼續直行龍門居，令E線更快…係咪咁順利提升到A34客量? 龍門居可能係，但又變相幫了E33P之前既站提速。

所以幾時都話公司出發角度與惠及乘客的出發點或有不同

講真要減價嘅系咪應該E33？佢點睇都似應該只收$9

arfung 發表於 2020-12-24 15:18
這個當然，但若E33唔行果邊，E33P就會繼續直行龍門居，令E線更快…係咪咁順利提升到A34客量? 龍門居可能 ...

把E33P整疏30-40分一班,迫E33P沿線客轉坐A34

arfung 發表於 2020-12-24 15:18
這個當然，但若E33唔行果邊，E33P就會繼續直行龍門居，令E線更快…係咪咁順利提升到A34客量? 龍門居可能 ...

到時A線同E線只差$3，唔同而家價錢差咁遠，

A34同E33P去到龍門居，梗有人等有位坐先上車，

咁只要A線密過E線，就經已能夠將部份乘客推上A線～


至於咩E33收$9更加係無可能，

只要E33肯延長路線，例如屯門站開兜埋雅都先去市中心等等，

就算拉直路線都可以收$12，同時又唔會俾人咁差的觀感～


講到尾，搞到咁騎呢都係九巴唔識做，

方法就大把，睇下到時E36A屯門市中心去元朗收咩價錢，

如果平過$6.5，荃葵班議員仲唔乘機要求E32A減分段？

橫額：大涌道去葵芳$6.5，又要兜路，E36A屯門去元朗都只收（平過$6.5）仲要行公路，（議員名字）強烈要求減價……

YoungMan 發表於 2020-12-24 02:50
969曾於大欖隧道通車後減價

969減, 968先肯減, 所以應該批准城巴開新機場路線經屯門赤鱲角隧道公路及屯門碼頭往市區