其實969AP咁疏鬥疏
不如臨時學星期六咁合併好過啦
至於回程完全係柴小搬起石頭砸自己的腳
未有第四波武肺之前都係倒客多過吸客
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JC8385 發表於 2020-12-25 15:31
其實969AP咁疏鬥疏
不如臨時學星期六咁合併好過啦
另問：962G,X962,969A/B冬至唔提早，咁係唔係吉車遊街？ |
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城巴12除了同12M走線差不多有80%重疊之餘仲因為受各大公司和公僕WFH和扶梯方便快捷服務影響,所以全日大部份時間都吉車遊青年(尤其係晚上/清晨比較明顯)!!
btw,如果當年新巴23A肯回程經都埋中環幫城巴斬12號肯定好過現時留條12呢條廢線.
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呢個對巴士公司嚟講係雙面刃嚟，你諗下 23 同 23A 嘅價錢牌就知
表面上唔 cut 23A 就可以唔做 12，但代價係港島線西延後分薄 23 客源問題明顯化
如果因為用 23A 換 12 而令 23 無咗頻密形象，就偷雞唔到蝕渣米
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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12本身做碼頭,點CUT
23A當年同26半條重疊
又夾硬話半山同23/40/40M重疊
先抽起23A
反而你應該講23B
23減班後,竟然比23B行希慎去西半山
原先係執56雞,變左執返自己雞
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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無錯城巴12的中碼一帶獨市,但使用乘客人數比較少(除了早上上課時段某幾班車外).
btw,當年12肯同3B做重組並保留23A會否好D??
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梗係殺完23A，再殺埋12，先叫正路。不過，因為鄭麗琼，12仲死唔去，而且減唔到班，結果成個半山巴士服務係咁燒銀紙。 |
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特工兄,假如斬曬12,23A頓時令到服務數十年的西摩道無曬全日巴士服務,所以點都要留一條線吊命.雖然該位置行去堅道,廿棠第坐12M,13落山都好方便)!!
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呢D線有部份班次係廠出做完員接車後直接做呢類線 返屯廠收工,所以取消服務即等於削減員工巴士班次;相反同樣經的金鐘的港島1P就識得以疫症藉口真係直接斬下繁服務(可能同完全真係1仔重疊有關的).
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