本帖最後由 alexchu 於 2020-12-28 11:03 編輯
E33P以前過山景後直去龍門居, 現在要先落皇珠路去屯門泳池行大運再經湖山路去屯赤.
相反E33跟259D經過海皇路, 右轉湖山路是最直接, 但竟然加經龍門居去屯赤.
定線就話巴士公司提議, 但運輸署唔係咁唔make sense都照批?
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cx838 發表於 2020-12-28 11:54
E33現時走線，係屯門區行太耐，由屯門市中心去東涌消防局，比舊路快不多於5分鐘，如果龍門路有什麼事故，就 ...
啱啱搭完一程E33
機場開車
22分鐘去到裕東苑（大嶼山尾站）
27分鐘去到屯赤隧道入口
32分鐘出屯赤隧道
37分鐘去到蝴蝶灣（屯門第一站）
55分鐘去到屯市總站
以前E33全程幾耐本人唔清楚，全程正常路況55分鐘，車上大多乘客都讚快
順帶一提，今日好多兩蚊客遊車河，有部分更加係落車轉頭就上返另一架E33走 |
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試左一程，31分鐘到東涌，47分鐘到機場
大家都放長假，越遲入越多人
E33@TA7971
1423 屯門市中心
1425 安定邨
1427 兆麟苑
1429 豐景園
1432 龍逸邨
1433 富健花園
1435 新屯門中心
1436 兆山苑
1437 蝴蝶灣
1440 屯門赤臘角隧道轉車站
1454 東涌消防局
1456 東堤灣畔
1459 赤臘角南路
1501 駿運北路
1502 香港空運貨站
1504 空郵中心
1506 國泰城
1509 暢連路
1510 機場（地面運輸中心）
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要我估呢，就係因為：1. 到時屯門泳池一帶會有新港鐵(屯馬綫延綫)站，唔想攞條已經多客嘅E33去做；2. 想重新提供龍門路直去市中心嘅服務(1991-2004年間59A線非繁服務)；3. 想服務龍逸邨，如果跟你做兩線直出嘅話會犧牲嗰面。 |
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睇落E33做泳池，E33P做龍門路會順路啲，會唔會關E33里數事？ |
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To infinity... and beyond
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-12-28 11:26 編輯
其他帖討論過應該係呢個理由
有人提議過想夠里數大可以
喺機場島增加覆蓋(例如民航處)
反正E線就係要比A線耐到GTC,
但一來龍運認為原本無E覆蓋嘅
地點一定搵A線補位,二來亦要徵得
機場管理局同意。
屯門E線12蚊,A線15蚊
應該都難以改變巴士公司心態
A線上公路前兜過E線更值得關注 |
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1. 擺明龍運要做到 青雲路–屯赤、豐景園–屯赤 兩段路，分別A線都要快過E線（當然良田上車A34要兜入大興都輸返比E33P）
2. 龍門居應該會想要E33多啲 |
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10598C 發表於 2020-12-28 11:22
1. 擺明龍運要做到 青雲路–屯赤、豐景園–屯赤 兩段路，分別A線都要快過E線（當然良田上車A34要兜入大興都 ...
E33 連分段都減價到 $4.3，淨係服務時間同做短途客應該都無可能拉返去行泳池 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2020-12-28 11:58 編輯
toby_tl10 發表於 2020-12-28 11:14
睇落E33做泳池，E33P做龍門路會順路啲，會唔會關E33里數事？
Google map顯示2條路只差0.3km
而現在的E33里數約26km，改唔改行泳池理應唔會影響收費
E33行龍門路會停多一支燈，行車時間慢幾分鐘，不過相對黎講會做到更多碼頭客。
我諗E33走線主要係九巴想谷客比E33, 繼續維持E33/p主次關係的小動作。E33p如果改行更直接的走線，一方面會搶A線客，另外E33p長咁多，如果因為路線變得直接而要被迫加車加班，對九巴可能是弊多於利
補充
ETA數據:
聖彼得堂至兆山苑
A34 4分鐘，E33p 7分鐘
豐景園至兆山苑(E33) :6分鐘
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但係睇 Facebook，啲人話 E33 係蝴蝶、新屯中、龍門執到原本 506 去市中心既客 wor
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CRH5 發表於 2020-12-28 11:42
但係睇 Facebook，啲人話 E33 係蝴蝶、新屯中、龍門執到原本 506 去市中心既客 wor
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無問題，但E33P都應該直行而唔係去泳池兜
E33P直行同樣可執615/615P去良田既客 |
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