建議E36A改為E33A

由於建議中的E36A於元天區走線相當迂迴、更未能服務元朗市中心。有見第二階段屯赤重組後屯赤轉車站將會提供更直接快捷、頻密及價錢相宜的服務往來該區。為更有效善用轉車站及巴士公司資源，以及更切合居民需要的服務，建議E36A線由E33A線取代。

E33A 東涌逸東<>屯門市中心 (26.7公里）
逸東開出：
逸東>滿東＞東涌市中心＞東涌北＞迎東＞屯赤隧道>E33原線
屯門市中心開出：
E33原線＞屯赤隧道＞迎東＞東涌北＞東涌市中心＞滿東＞逸東
全程收費：$12
全日30分鐘一班

其他改動：
-增設E33A與其他E線轉乘優惠，方便逸東及滿東居民於東涌市中心轉乘龍運E線前往新界
-用車由6輛縮減至4輛，剩於兩輛用車分別投放至E31及E32A線

前往元朗及天水圍之乘客，可於屯赤轉車站轉乘A/E36/37線。
由於A36/37線將大幅減價，本人預料更多前往元天之乘客將會乘搭兩線線轉乘E33A線往來東涌西及北，因此此改動變相協助龍運提升收益。

運輸署已決定落實E36A方案，預計2021年3月實施

eric278 發表於 2021-2-9 12:31
運輸署已決定落實E36A方案，預計2021年3月實施

我都唔明白點解龍運唔提出E33、E34系完全撤出客運大樓（雖然話唔上離境大堂已經變得好趕客）

吳宗錡 發表於 2021-2-9 17:56
我都唔明白點解龍運唔提出E33、E34系完全撤出客運大樓（雖然話唔上離境大堂已經變得好趕客） ...

或者應該慶幸，運輸署去到 2021年，都仲會顧及下區議會嘅感受，唔硬推一啲巴士公司同運輸署都同意，但區議會會大力反對嘅議案。

JH_LE4612 發表於 2021-2-10 07:24
或者應該慶幸，運輸署去到 2021年，都仲會顧及下區議會嘅感受，唔硬推一啲巴士公司同運輸署都同意，但區 ...

如果係咁嘅話，龍運就唔會將E33系、E34系扯落離境大堂，甚至E32、E42都要上埋去添啦！

E33A屯門走線唔使100%跟足E33，可以俾啲創意
e.g. 例如有人話E33兜埋龍門居太慢，而且成日總站就坐滿，停嚟都嘥氣
而家有E33A，咁E33可以用湖山路直出？

WHYB630 發表於 2021-2-10 11:00
E33A屯門走線唔使100%跟足E33，可以俾啲創意
e.g. 例如有人話E33兜埋龍門居太慢，而且成日總站就坐滿，停嚟 ...

成個屯碼都要靠30分鐘一班E33P去東涌，加埋你果條E33A做聯合班次去唔會密得去邊！

吳宗錡 發表於 2021-2-10 10:43
如果係咁嘅話，龍運就唔會將E33系、E34系扯落離境大堂，甚至E32、E42都要上埋去添啦！
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其實點解個個都覺得上去一定係好事 ? 有冇諗過通勤客下面落係方便過上面 ?

GU9338 發表於 2021-2-10 21:30
其實點解個個都覺得上去一定係好事 ? 有冇諗過通勤客下面落係方便過上面 ?
...

咁嘅話又連暢達路都唔入，直入地面運輸中心嘅

DC3938 發表於 2021-2-10 18:45
成個屯碼都要靠30分鐘一班E33P去東涌，加埋你果條E33A做聯合班次去唔會密得去邊！ ...

改行湖山路冇話不設站喎，點解講到碼頭區冇咗E33咁