cong 發表於 2021-1-1 15:17
要俾到的士人均價就係唔合理,全港幾多條巴士線會咁先? 請回答,唔好扮睇唔到
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唔係扮睇唔到，而係覺得呢個只係你個人嘅問題，我唔覺得應該咁去比，直頭係冇謂 |
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cong 發表於 2021-1-1 15:20
幾千蚊幾百蚊就捨得俾，點解又唔捨得搭的CALL UBER要去搭幾十蚊既cityflyer, 乜野邏輯？ ...
既然可以比幾十蚊，又可以舒舒服服坐到去，點解唔揀，反而你嘅邏輯先至出奇 |
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FBI2 發表於 2021-1-1 16:55
港鐵機場快線又點計？ 百貨應百客，又唔係冇平車俾你揀。你話A車收咁貴搞到冇客就話啫，但疫情前一樣係爆 ...
只要一日E線保留係GTC嘅合理服務，其實都無咩好拗 |
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機場巴士服務對象同一般線唔同，收費自然唔同。你覺得A貴，咪轉下車搭E囉。又嫌E慢，咁你咪唔好去機場囉。東涌/後勤區都唔會想成班行李客走去迫E啦。A線要提供特大行李架，又要機場直出，收貴就正常。
另，唔好同我講N線，佢嘅存在其實有問題。同意N線有需要機場島直出，因為凌晨東涌需求甚少。但直出係應該國泰城直出，客運大樓唔該上A。
樓主話A貴，係咪冇比較過其他地方嘅機場接駁服務？ |
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灌水無罪 腦霧有理
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本帖最後由 chaukc 於 2021-1-1 18:29 編輯
深圳地鐵1號線全長41.04公里，由羅湖搭去機場東只需9蚊人民幣
香港機鐵全長只有35.3公里，機場搭去香港要110蚊，你話係咪搶錢？
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cong 發表於 2021-1-1 15:20
幾千蚊幾百蚊就捨得俾，點解又唔捨得搭的CALL UBER要去搭幾十蚊既cityflyer, 乜野邏輯？ ...
一個人去機場搭的call uber可以幾十蚊？ |
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本帖最後由 mtrA279-262 於 2021-1-1 18:29 編輯
咁你又知唔知1號線有幾多個站
機場快線又有幾多個站
仲有深圳寶安國際機場規模遠遠唔夠香港國際機場大
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chaukc 發表於 2021-1-1 18:19
內地搭地鐵由機場出市區只需人民幣個位數
咁你要求左機場快綫減價未？
唔通你係港鐵股東所以唔出聲？ |
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樓主
